八字车头全集
对于很多人来说，“跨界造车”这个词一直是个贬义词，但是当传统车企和国内巨头联手造车的时候，“跨界造车”可以得到更强的资源支持，“跨界造车”就会成为一个褒义词，因为前者的“跨界造车”严重缺乏造车经验，而后者可以做得更好。在国内汽车市场，智造汽车是“跨界造车”的成功典范之一。
说到智机汽车，可能很多人都不是特别熟悉，但它是由张江高科、SAIC、阿里牵头的一个全新的汽车品牌。目前智记汽车已经推出了智记LS7和智记L7两款车型，今天我们试驾的是30万级中大型轿跑纯电动SUV智记LS7。
但在此次试驾中，官方将智极LS7定义为“SUV 3.0”，强调其价值解放和体验升华，包括视野3.0、空间3.0和安全&等；好，开3.0。那么如何理解“SUV 3.0”呢？智吉LS7能给我们带来怎样的体验？今天，我们来了解一下。
智极LS7作为一款中大型轿跑SUV，在设计上给人一种紧绷的时尚感，尤其是车头两组LED灯带带来的视觉效果，会让整车看起来更加低矮运动，当然也是辨识度十足。此外，作为一款纯电动SUV，智极LS7还提供了前储物盒，可以进一步提高整车储物能力。
车身侧面，智记LS7采用了轿跑SUV的设计风格，但与其他轿跑SUV相比，智记LS7在B柱后并没有明显的滑行曲线设计，而是在C柱后形成了明显的滑移造型。此外，智记LS7的侧面还有一个非常巧妙的造型，就是车的窗台在后面也有明显向上的设计，给人一种运动感。正因如此，即使智记LS7的长度达到5049mm，宽度达到2002mm，看起来依然不大。
此外，智极LS7将提供22英寸五幅运动型轮毂设计，黄黑撞色轮毂搭配橙色Brembo刹车卡钳，以及占据车头2/3的位置，使得视觉冲击力极强。此外，米其林PS EV新能源专用轮胎为智极LS7的运动性提供了强大的基础。
车尾方面，智极LS7最大的亮点在于其贯穿式尾灯组设计，但又不同于其他车型的嵌入式设计。智吉LS7暴露出来的造型让它更加超跑，比如阿斯顿马丁DBX的尾灯造型等等。当然，除了尾灯，智极LS7还在车尾底部周围采用了八字形开口设计。更大的外形赋予其更强的高性能SUV气息。
接下来，在内部层面。智极LS7采用了目前新能源汽车流行的内饰风格。整个内饰几乎没有实体按键，通过触摸操作或者屏幕内的功能进行操作，覆盖了车辆95%的功能范围。此外，智记LS7内饰的亮点在于其超大的前挡风玻璃。整个挡风玻璃不仅拥有1.63m2的可视面积，而且拥有106的垂直视角，是同级别中最大的规格。为了最大限度的避免紫外线和隔热，智机LS7采用了全球唯一的三层镀银工艺，顶级的梯度隔热隔音PVB材料，以及空气幕技术，通过空调出风口向前方形成空气幕，同时也达到了隔热速冷的效果，是智机LS7“视界3.0”的重要体现。
除了“视界3.0”带来的优势，智极LS7的内饰还拥有26.3英寸中控液晶屏+15.5英寸快控面板，其中左右上屏可独立升降，这在业界尚属首创。当然，整个屏幕在操作和显示清晰度上都无可挑剔，支持语音控制的功能也进一步增强了其操作的便捷性。
说完屏幕，就是智记LS7搭载的半幅方向盘。目前这款方向盘已经通过了法律法规的要求，可以正常上路使用。不过对于初次接触的人来说，这款方向盘在快速转向方面还是有一定的局限性，这意味着喜欢尝鲜的用户也需要付出很大的学习成本。但如果你不喜欢这种方向盘，LS7还免费提供了一个普通方向盘。
接下来，在空间层面上。智记LS7在乘坐空间方面没有问题。身高175cm的笔者坐在第二排，腿部空间一肘。除了宽敞的乘坐空间，智记LS7的右后座还提供了121度的真正的零重力座椅，而零重力座椅的好处就是可以保证身体的每一个压力部位都能均匀消除绝对压力点，再加上后排提供的座椅通风、加热、按摩等功能，可以说是真正的老大位置。但是，打开后排零重力座椅后，智极LS7此时就变成了“三人座”。而这就是智机LS7宣称的“空间3.0”。
解释完“视界3.0”和“空间3.0”，我们再回到“安全& Ok，开放3.0”。这方面，先说安全水平。首先，在空气质量方面，智极LS7在中汽研究院CN95新风座舱测试中首次取得了100的满分，这意味着其车内空气质量达到了全行业的领先地位。其次，在电池安全方面，智极LS7还采用了行业首创的PSG相变超材料防火墙和Pack中的行业专用喷雾系统，防止电池内部因短路或其他原因发生火灾。此外，它符合IP68和IP69K的最高防尘防水级别，也确保了电池组更强的安全性。最后，智基LS7在车身刚性上采用潜艇级，最高超高强度1500Mpa，全车6气囊+远端中气囊，赋予了直基LS7更强的被动安全性能。
在“浩凯3.0”上，智记LS7采用了“全明星”供应商加持，包括大陆专利的封闭式空气悬架系统、德国品牌百年以上的Bilstein DampTronic电磁动态阻尼调节系统、博世品牌的EPS电子转向、英伟达Orin X芯片+双激光雷达(目前还没有进行过试驾)等等。动力层面，智极LS7将搭载前后双电机，最大功率425 kW，峰值扭矩725 Nm，百公里加速时间仅为4.5秒。
所以，凭借强劲的动力，智极LS7的加速是毋庸置疑的。除了加速，智极LS7在操控性、底盘、悬挂上带给我的综合感受，让我觉得这是一款运动属性的SUV车型，尤其是在山路试驾的时候。整个悬挂在压缩回弹的时候，总是给人过弯的充分信心，甚至让我有点搞不清楚它的极限在哪里。加上上底盘的响应和对车身的反馈，驾驶者可以明显感受到它带来的稳定感和整车在弯道的快速响应。它不像一辆中型SUV，而是一辆具有运动属性的轿跑。
当然，智记LS7除了在山路上提供足够的驾驶信心，在高速上也能带来不错的底盘质感表现。虽然驾驶舒适性不是很强，但绝对对得起30到40万的价位。另外，这辆车虽然没有配备激光雷达，但是整个智能驾驶的性能是L2+。自动跟车、车道保持、高速时自动加速、主动刹车等功能完全在可接受范围内，没有任何慌乱感或不适感。但是要记得保持注意力，在使用过程中随时准备接手。毕竟还没有达到真正意义上的自动驾驶，司机还是安全的主导者。
最后总结一下:作为一款30万级别的纯电动中大型轿跑SUV，智极LS7首当其冲的就是驾乘操控带来的优越感，也是国内为数不多的可以用韧性和质感来调校底盘、转向和悬挂的车。如果你是一个喜欢驾驶控制的用户，那智LS7应该不会让你失望。
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