丰田跨界车值得买吗？
先说丰田Fortuner，一款中文名旅行家。毕竟它在中国的知名度太低了。丰田最著名的两款越野车是一款SUV陆地巡洋舰和一款皮卡hilux。丰田推出陆巡后，发现很多人喜欢，但是太大，成本太高。
于是丰田推出了陆地巡逻队的缩小版，也就是普拉多。因此，普拉多很受欢迎。同样，很多人喜欢hilux的越野性能和耐用的真皮，却无法接受它的皮卡造型，更喜欢SUV的外观。充满商机的丰田随即在hilux的基础上开发了跨界车，hilux的SUV版本。
早期的路人和hilux的车头乍一看总给人一种皮卡后加车身的感觉，虽然实际上设计很粗糙。不过今天的hilux无论是外观还是内饰都是独立设计的，从车顶延伸出来的小尾翼很像Erffa。
Crosswalkers主要在东南亚和中东地区销售，所以是为了应对恶劣路况而设计的，皮质耐用，就像在中东横行霸道的hilux。而且在动力上采用了与2.7L普拉多相同的自然吸气2TR-FE发动机，最大功率163马力，扭矩246N·m..
更值得一提的是，虽然动力不吸引人，但发动机是丰田专门为越野车研发的注重可靠性的发动机，不是1.5T本田“产油”发动机能比的。
再说空间穿越也是7座布局，最后两个座位可以反方向折叠，所以设计很人性化。全新的内饰虽然不足以吸引你的眼球，但是跟上审美了，就是内饰很便宜，不过没关系。毕竟这款产品在泰国只卖1.8万。
最后，他有坚实的越野基础。底盘与“无敌萧蔷”hilux一模一样。采用越野标准非承载式车身结构，前悬架采用双横臂独立。
驱动方式为兼职四驱，有两驱、低速四驱、高速四驱三种模式。采用Towson中央差速器，并配有差速锁。当切换到低速四驱时，差速锁会自动锁止。
因为没有轮间差速器和电子限滑系统，很难处理跨轴的情况，其他都如鱼得水。
最后也是最重要的，是他最有价值的地方。因为不是丰田引进的，所以Traverser只能平行进口中东版，售价只有30.3万，普拉多可以拿到46.48万。
人们称之为中东恶霸——如果说丰田跨界车把普拉多当成了酷路泽，那么跨界车可以算是个头小一点的恶霸。采用丰田2TR发动机，2.7L直列四缸，与普拉多2700上的2.7L发动机相同。很多人批评普拉多2700的动力相对较弱，但这款发动机对旅行家来说正合适。
作为知名的hilux皮卡的衍生车型，路人的越野能力毋庸置疑，再加上相对紧凑的车身，可以去大型硬派越野车去不了的地方。
现在的市场情况是，路人在平行进口汽车市场只有一个排量，就是2.7升自然吸气的版本，八种外观颜色(超白最多)；三种内饰颜色(棕色、米色、灰色)，价格区间在30万左右徘徊。因为暂停注册和环保等因素，目前跨界车的车源还是少于普拉多、酷路泽等拳头产品。
比如在套路示例环节，我们找了一个价格最低的18 Crosser 2700来看看配置。车商给的报价是29.5万(因为手续还没办完，相对便宜，手续齐全最低365，438+0万)。
超白外观，棕色布内饰，17寸铁轮毂。
标准:
外部配置
卤素大灯无天窗电动折叠外后视镜镀铬前中网镀铬门把手后尾翼鲨鱼鳍天线侧踏板底挂备胎SR5徽章。
内部配置
4.2寸彩色仪表7座CD中控面板多功能方向盘手动防眩目内后视镜手动空调前后脚垫
功能配置
6速自动变速器中3个安全气囊的胎压监测
(这款车没有配备其他选装配置。)
还有一款是17寸铝轮毂的车型，价格肯定会高一些，但是配置上不仅有铝轮毂，还有前雾灯、车顶行李架、定速巡航、后驻车雷达。
一般来说，30万买一辆能走烂路的进口SUV还是可以接受的。当然，相对简单的内饰配置是路人的痛点。
光说Fortuner这个名字可能大家都很陌生。毕竟这款车在国内是极低的，还没有正式引进。但说到它的原型车型Hilux，以及它的中文名跨界车，它绝对是一款家喻户晓的车。
曾经，Top Gear试图通过撞击、坠落、放在沙滩上淹没潮水的方式来摧毁一辆Hilux，但即使面目全非，这辆传说中的皮卡仍然可以正常启动，质量令人震惊。就像大部分皮卡平台都会推出自己的SUV车型一样，皮卡和SUV在hilux的起源最终成就了丰田Fortuner，并且在东南亚占据了很大一部分市场。目前国内最常见的平行进口市场是Fortuner的二代车型。
其外观采用了丰田最新的Keen Look设计语言，车头的运动感和侵略性全面加强。作为这个设计理念的精髓，细长的LED大灯是重中之重，与高大的车头搭配起来很有气势。
来到侧面，整体轮廓依然是硬派越野车最常用的简洁线条，但最吸引人的地方还是C柱的设计。隐藏式立柱进一步延伸了车身的视觉长度，车身线条的节奏和主次分布相当到位。虽然Hilux平台的产品或多或少会带有一些工具车的属性，但Fortuner看起来就是一辆充满乐趣的越野车。
车辆的尾部设计相比前脸要平淡很多，但还是能看出尾灯和大灯的设计相互呼应。同时，Fortuner的后备箱不像普拉多那样是横向打开的，而是纵向打开的，所以这款车不能装一个帅气的“小书包”，有点遗憾。
内饰方面，丰田也给了Fortuner全新的设计，全新的内饰风格，更好的用料，而不是直接从hilux延续。大曲面组成的仪表盘很有节奏感，各个控制面板的划分很合理。虽然还是不惊艳，但是比老款强多了。
空间方面，Fortuner三围分别为4795*1855*1835mm，三排七座。整车看起来很高大。但由于七座布局的影响，空间其实一般。
在车身结构和悬挂方面，Fortuner采用非承载式车身。悬架结构和普拉多一样，是前双横臂独立悬架，后四连杆非独立整体桥。虽然整体舒适性一般，但这也是皮卡平台产品的通病，与越野玩家无关。至于四驱结构，Fortuner配备了最原始耐用的兼职4wd系统，可以配备差速锁。相比普拉多的全时四驱，使用起来更复杂，但优点是结构简单，稳定耐用，北美的机动奥特曼车型上也使用了全时四驱系统，强度不用担心。
动力方面，Fortuner采用与霸道2700同型号的2.7升2TR-FE发动机，最大马力和扭矩相同，分别为165Hp和245N.m，虽然动力参数不明显，但优点是耐用不差。
这样一款身上流淌着Hilux血统的“小霸道”，目前的平行进口车型售价也不过30万左右，可以说是丰田硬派越野车型中性价比最高的一款。另外，Fortuner在国内的数量并不多，不用担心烂大街的情况。总的来说，这车值得买。
说起这位旅行家，可能很多人都不了解。诚然，这款泰国名车在中国很少销售。其实提到的双胞胎兄弟比较有名，就是在中东地区享有盛誉的hilux。
这个不怕各种恶劣条件，豁出去一切的神器，彻底征服了前TG里的大猩猩。用惯了路虎的Hilux终于走出了一条路，发现车也可以这么靠谱。
以至于成为了去北极和火山口的唯一选择。
路人完全继承了hilux的可靠性，虽然拉货能力略低于hilux，但更适合皮卡国内法规。现在的旅行家只能在平行进口店买到中东版，所以发动机的选择比较简单。大多是与普拉多TX同型号的2TR-FE发动机，最大功率163马力，扭矩246N·m。
路人配备双横臂前悬架，采用Towson中央差速器，配备差速锁，非承载式车身，7座配置。和普拉多一样，他的脱困能力一般很难过轴。但是，他真的很会走烂路。首先，廉价的内饰，缺少电子设备，比普拉多略轻的重量，再加上和hilux一样的底盘系统，使得这款车在搓板路上随意提速。
如果想买辆保命车跑工地进藏。他真的很值，便宜又耐造。它给不了你安慰，给不了你面子，但它能让你安心，让你保命。
丰田Fortuner Traverser和丰田Overriding是同一个平台的产品，所以如果用来走崎岖山路或者越野，完全没有问题。这款车型在中南亚和澳洲很受欢迎，因为没有从国内进口，所以只能通过水货购买。
图中车型为白色丰田Fortuner传奇版，蓝色丰田Fortuner标准版。
2020年年中改款的丰田Traverse已于6月发布，但尚未上市。将继续使用2.7自然吸气发动机和2.8T柴油发动机。国内进口一般都是2.7的车型，2.8T柴油版比较少见。重新设计的路人甲外观多了几分霸气，性能不打折扣。
丰田Traverser定位为中型SUV，采用非承载式车身，前双横臂，后整体桥悬挂不独立。这种底盘结构对爬山越岭很有帮助。搭载代号为BS6 2TR-FE 2.7升的自然吸气发动机，最大马力166，匹配6速自动变速箱。这个动力组合不算强，但优势在于质量稳定，对于经常在郊区开越野的车来说更有保障。
中期改款车型还将配备丰田新技术、主动安全系统、前车预碰撞、车道偏离预警、ACC自适应续航、360°全景功能，并支持苹果CarPlay和Android Auto。
现款旅行车越来越精致，不再是盒装版的hilux皮卡。不到30万的价格也让它性价比很高，非承载式车身，七座四驱。相比霸道的价格，也省了1.5万+。这是一款兼具越野能力和舒适性的硬派SUV。对于喜欢越野又没有太多预算的人来说，非常值得购买。
一辆车是否值得买，要看用途、经济能力、预期等因素。
我去年开始跨界。因为喜欢风景摄影和钓鱼，我的老雪铁龙车无法陪我走更美的路，估计是买了个“假雪铁龙”修车。由于经济能力有限，选车花了三年时间。陆地巡洋舰是一种奢望。国产的3.5普拉多几乎都到了50 W以上，连中东2700都到了45W以上，只能看车叹气。我们只能在福特撼路者、日产途达、三菱帕杰罗、三菱劲畅、木友夏、哈弗H9中比较。第一个喜欢的是新三菱劲畅，但是等不了三年。去年9月，跨界车和三菱帕杰罗双双降价。三菱帕杰罗越野能力强，配置和油耗都比跨界车高。经过慎重考虑，我们不得不用全新三菱劲畅，最终选择了跨界车。
目前用了快一年了，配置简单，但是什么都有。什么天窗大屏对我都没用。外观没有普拉多高，更谈不上豪华和大气。个人觉得不是很好看但是还可以。动力没有很多人说的那么差。我基本上都是在2000米以上的海拔使用，起步到40km/h的时候提速真的很慢，不过4.0的陆地巡洋舰也是。40以上没有压力，底盘扎实。在山路上很自信，很过得去。目前已经跑了10000多公里，带我看了很多美景。油耗65，438+065，438+0.2，感觉很不错。
最后，这是一款小众车。买这车的人都去好好玩了，买这车的人都不爱说话。那些车友论坛，车友微信群，都是冷冰冰，乌烟瘴气。今天看到这个问题就多说两句，并附上一些手机照片。
跨界车是在Herak的平台上开发出来的，更多人选择跨界车是基于丰田的品牌效应。其实同级别也有性能更好价格更好的车，只是品牌效应被消费者忽略了，他就是帕杰罗的活力。
个人认为跨界车是中型越野车，不值得买。一直都说跨界者是恶霸。毫无疑问，可以说只相当于一个国内恶霸。目前平行进口的跨界车都是来自中东的兼职四驱，和东南亚的全时四驱车型差别很大。虽然跨界车目前有4.0的价格，但是相比30到40的价格并不占据任何优势。途乐的空间动力四驱车型，各方面都是。
劲畅也是皮卡平台上开发的车型。作为三菱的越野车入门级，配置各方面用料也相当良心，价格也相当亲民。目前3.0的发动机8速变速箱22起步，四驱超选。这个配置比30多的crossor要合适的多，所以在考虑crossor的同时也可以考虑性价比更高的劲畅。
我觉得丰田跨界不值得买。
丰田跨界以有点霸道著称，搭载同型号霸道2700发动机，动力不够，基本使用没问题。目前这款车港口价29.5万起，太贵了。
优点:真皮耐用，缺点:配置太低，内饰全是塑料和绒布，不如同级对手。
同等价位可以买三菱帕杰罗V97越野性能，动力性能比传祺好。
或者说帕杰罗在工作动力上比路人更胜一筹。
丰田跨界车也被称为“奔跑者”或“小霸王”。今天，我们就来看看丰田跨界车！
虽然很多人称之为“小霸道”，但并不代表路人和霸道是同一个平台的产物。其实跨界车是在Hilux皮卡的基础上打造的，定位在普拉多之下，这也是它获得“小霸道”称号的原因。
19穿越SR5白棕环保宣传手续及当天门票。
四驱，电动折叠后视镜，17铁轮，6速，7座，多功能方向盘，镀铬门把手，卤素大灯，手动空调，后排出风口，鲨鱼鳍天线，SR5徽章，胎压，踏板。
在外观造型上，丰田跨界车有着明显不同于自身其他越野车的风格，设计偏向城市化，线条流畅。不过从侧面的外凸轮拱和厚重的尾部造型，还是能发现旅行家的硬汉气息。
内饰保持硬派SUV的直板设计，受制于定价和成本。内饰材质大部分是硬塑料，手感一般，但视觉效果还是比较吸引人的。
动力方面，Traverser搭载普拉多的2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力，最大扭矩246N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。丰田跨界车虽然采用了非承载式车身，但是没有中央差速器等可以帮助提高脱困能力的装置，所以在面对艰难的越野路况时，跨界车显然会力不从心。
这辆车最多用20场，需要一个产油版。他是皮卡，短轴版，日系车，日本、欧洲、美国、中国都不卖。卖不出去的车是最低端的。我想不出谁会花30万买。