说起中量级拉力摩托车，它一直是现阶段国内的热门车型。再加上国内浓厚的摩托车氛围，拉力车型一出现就会成为很多车友关注的焦点。

几年前，国内品牌钱江买下了贝纳利，并发布了一款中量级拉力赛车，贝纳利TRK？502。这款车上市后，吸引了很多人的目光。到目前为止，它已经有了几年的市场基础。

但是，随着科技的发展，摩托车的整体水平也在不断提高。虽然前几年的车型在现代并没有过时，但是在性能上并没有现在的车型那么出众，所以升级是必不可少的。

那TRK呢？502也意识到了这一点，虽然已经成为比较成熟的车型，但是不久前这款车推出了升级版，性能更偏向于X版的拉力赛车。那么具体有哪些改进呢？让我们和边肖一起来看看吧。

在设计方面，新的TRK？502和老型号之间变化不大。更引人注目的是新增加的辐条轮毂。相比之前的铝合金轮毂，我相信主流拉力赛车的辐条轮毂在面对烂路时会有更好的表现。

此外，这款车的版本与老款略有不同，看起来更加丰富多彩。但遗憾的是，这款车并没有配备主流的led灯。在这一点上，边肖感觉有点落后于主流。前脸还是传统的鸟嘴，挡风玻璃也是原配。

动力性能方面，这款车依然搭载老款发动机，实际排量500cc，并列双缸设计，匹配主流德尔福电喷系统。发动机最大马力48马力/8500转，最大扭矩45牛·米？/5000转？。

从叶子上的调侃可以看出，这款车倾向于低扭，5000转就能爆发最大扭矩。对于国内的烂路来说，表现还是比较优秀的。此外，发动机两侧配有原装护条，底部配有铝合金护板，防护措施比较全面。

在车身设计方面，边肖感觉整车得到了充分的保护。车尾采用原装铝合金侧箱车架。即使去掉侧箱后，车架的直径也比车身大。原地倒车可以提供很好的保护。

排气和老款一样，高位设计，涉水能力非常好。不过这款车的后叉还是采用了老款的钢管设计，没有升级看起来更细。

在车辆匹配方面，是指采用液晶屏和机械指针的组合设计，功能显示全面，档位、温度、水温、时间等功能匹配。减震方面，前轮为50mm倒置减震，行程140mm，后轮减震为居中可调气囊减震，行程145 mm。

安全制动方面，和常规搭配一致，没有升级。前轮匹配双盘刹车和双活塞卡钳，后轮匹配单活塞卡钳，匹配主流ABS防抱死制动系统，制动力可以满足日常骑行需求。

在烂路测试中，这款车新加的辐条轮毂起到了非常重要的作用。加上车辆的减震，效果有了很大的提升，舒适性比老款提升了不少。

此外，这款车还配备了20升的油箱。结合官方公布的4.2升油耗，续航里程应该在500km左右，足够长途出行。

总的来说，新升级的贝纳利金鹏502x版的外观设计变化不大，但新增加的辐条轮毂在面对烂路时依然表现不错。不幸的是，这些灯与主流的发光二极管不匹配。

力量训练还是偏向低扭，适合日常骑行。此外，新增的车辆保护措施也比较全面，如果倒车可以提供很好的保护。油箱比较大，可以提供很好的续航。

最后，你对这个新升级的X版本有什么想说的吗？欢迎在评论区留言与众多车友探讨！

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。