其中，“三横”北线为:虹桥枢纽-北堤高架-北横通道(在建)-周家嘴路隧道(在建)-自贸区(外高桥)；“三横”中线为:虹桥枢纽-延安高架-延安东路隧道-东西通道浦东大道(在建)-中环；“三横”南线为:嘉民高架(九亭)-南横通道-隆尧路隧道-成山路-杨高南路-杨高中路-外环路(金海路)。

“三纵”西线为:沪太路-华凌路-高览路-泰州路-乌市路-东安路-龙腾大道-龙水南路；“三纵”中线为:南北高架-卢浦大桥-济阳路高架；“三纵”东部路线为:逸仙高架-南北通道(方向为曲阳路-临平路-恭平路-浦东南路-釜山路)-杨高南路。

“三穿”中“北线”的组成部分周家嘴路隧道已于去年开通。建成后，周家嘴路隧道不仅将成为北越通道跨黄浦江的连接点，还将缓解湘阴路隧道等周边交通的交通压力。此外，“三横”中“中线”的一部分浦东大道也在建设中，将成为浦东东西方向的快速交通系统。

扩展数据:

项目打造的“三纵三横”和“北横通道”最受公众关注。该工程涉及市区东西向交通，全长19公里，将成为上海北部东西向小客车专用通道。“北跨通道存在曲线急、穿越短、开挖深、穿越多、跨度大等技术难点，是一项难度极高的特大型市政工程。我们在施工中推进技术创新，全过程应用BIM技术，施工前先试，虚拟施工。”

上海城投公路投资(集团)有限公司总工程师刘彦斌说，“在北虹路立交路口，新建工程与原立交、建筑、交通、管线、护岸交织在一起，空间复杂。为此，我们在三维场景中进行设计，可以更快的发现和解决问题。在匝道靠近新建地块的点，通过三维漫游，发现主线与小区绿化、人行道有冲突，及时调整方案，最大限度减少项目对环境的影响。

人民网-申城“三纵三横”主干路网走向公布