驱动桥内有齿轮，减缓传动轴传递的动力，增加扭矩(降低转速，增加扭矩)。单级减速桥是指只有锥齿轮主减速器(驱动桥中间桥壳中的齿轮组)减速，两级减速桥是指除了锥齿轮主减速器之外，在半轴端部的车轮安装位置还有行星齿轮轮侧减速器来进一步减速和增大扭矩。

减速桥可以理解为一个固定的传动装置，传动比是减速和扭矩增加的比值。

单级减速比车桥的缺点是:1，无法实现大减速比或者桥壳容易被发动机扭矩损坏；不能做大减速比，爬坡度低；

2.为了达到大减速比，主减速器桥壳尺寸大，导致离地间隙小，通过性差；

单级减速桥的优点是:1，无轮边减速器，所以重量和成本降低；

2.没有轮边减速器，传动效率提高，油耗低。

相反↓

两级减速桥的缺点是:1，因为有轮边减速器，增加了重量和成本；

2、有轮边减速器，所以传动效率降低，油耗高；

两级减速比车桥的优点是:1，可实现大减速比，桥壳不易被发动机扭矩损坏；可以实现大减速比和高爬坡度；

2.主减速器桥壳尺寸小，离地间隙大，通过性好；

工程车辆，包括自卸车，在恶劣工况下一般需要较大的爬坡度和通过性，所以一般首选两级减速桥；而公路车辆需要高速度、低油耗、低自重，一般首选单级减速桥。