1.公路里程:指在一定时期内实际达到公路工程技术标准中规定的等级公路的里程。它的计算单位是:公里。

公路里程统计范围:凡达到交通部《公路工程技术标准》规定的技术等级的公路均统计为公路里程，包括大中城市郊区公路里程和桥梁长度、小城镇(指县城和集镇)穿街过巷的公路、渡口宽度和已验收交付的分期建成公路里程， 但不包括大中城市的街道、厂矿林区的生产道路、农业生产道路和未验收的新建道路。 1979年进行人口普查时，已计入公路里程的外公路仍在统计中。以后只能逐渐减少。自1980年起，不再统计上报不符合《标准》的新增高速公路里程。

2.少数民族地区公路里程是指分布在民族自治区、自治州、自治县的公路里程。

3.客车公路里程:指运输企业经营的普通客车公路里程。包括定期和季节性班车的里程。但不包括临时客运公交线路里程。同时，在计算客运班车的公路里程时，同一线路的里程只能计算一次，不允许重复计算。

4.公路密度:指一定土地面积或一定人口拥有的公路平均里程数。它反映了国家或地区公路网的密度。其计算公式为:

按土地面积计算:

平均每百平方公里道路数=道路里程/用地面积×100。

其计算单位为:km/100平方公里。

按人口:

每万人口平均高速公路拥有量=高速公路里程/人口×10000。

其计算单位为:km/万人。

5.公路绿化里程:指公路两侧宜林段种植的行道树90%以上符合绿化要求，树木DBH不低于2 cm，高度不低于2 m，排列整齐，发育良好的路段。公路养护质量评价中，路段绿化6分以上。在计算绿化里程比例时，要剔除不适合植树的路段。它的计算单位是:公里。

绿化比例(%) =绿化里程/(公路总里程_不宜植树路段里程)×100。

不适合种树的路段:指沼泽、盐碱、戈壁、高寒地区、石头路段。

第二节公路里程统计分类

一、根据公路技术等级标准:

高速公路、公路ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅲ技术等级标准见各级公路主要技术指标汇总表1-1。

二、按公路行政等级划分:

国道、省道干线、县级公路、乡道(以下简称国道、省道、县道、乡道)和专用公路。

国家干线公路:指具有国家政治、经济、文化意义的公路。其中包括以首都为中心，连接各省、市、自治区、大军区、重要大中城市、港口和车站枢纽、工农业基地的重要国际公路、国防公路和主要干线公路。

省干线公路:指全省具有政治、经济、文化和国防意义的公路，包括省会通往本地区的公路，重要厂矿和建设基地通往火车站、港口、码头和名胜古迹或疗养院的公路。以及不属于国道的重要省际交通道路。

县道:指对本县具有政治、经济、文化意义的公路。其中包括:县城与县内重要集镇之间的道路，通往车站、码头的道路，县与县之间的联络道路。

乡道:指主要用于本乡经济、文化和行政服务以及乡与乡之间沟通的公路，包括乡与生产大队之间的公路。

专用公路:指主要供工厂、矿山、油田、农场、林场、边防哨所或哨所使用的公路。

三、按道路路面分:

道路根据其铺装情况分为铺装道路和未铺装道路。

1。路面公路:指具有各种路面的公路，包括高等级路面、次高等级路面、中等级路面和低等级路面。详见表1-2。

2。无路面的道路:指没有任何路面材料的道路。

四、根据公路交通情况:

根据其交通状况，公路可分为无雨里程和无雨里程。

1。晴天或雨天通车里程:指全年晴天或雨天能正常通行汽车的公路里程。计算风雨无阻通车里程时，原则上应根据一条线路的通行情况。对于较长的线路，可以按自然段计算，但县级养护单位管辖的里程应为最小自然段。

2。晴雨里程:指雨天汽车无法通行的高速公路里程(指路面)。

路面类型表1-2

───────────────┰───────────────────────

路面坡度/表层类型

───────────────╂───────────────────────

┃ 1。沥青混凝土

高等级路面┃ 2。水泥混凝土

┃ 3。厂拌沥青碎石

┃ 4。一块或一块整齐的石头

───────────────╂───────────────────────

┃

次高等级路面┃ 1。沥青渗透破碎和砾石

┃ 2。道路混合沥青碎屑和砾石

┃ 3。沥青表面处理

┃ 4。半纯石

───────────────╂───────────────────────

┃ 1。破碎和砾石(结块或分级)

中间路面┃ 2。不规则石头

┃ 3。其他粒状材料

───────────────╂───────────────────────

低等级路面┃ 1。粒状加筋土

┃ 2。其他当地材料加固或改善土壤。

───────────────┸───────────────────────

第三节公路人工构造物统计

1.公路桥梁、涵洞、防洪工程:公路穿越天然河流、冲沟、山谷、人工沟渠等线路时修建的人工构筑物。桥梁的计算单位为:米/座；涵洞有:道路；淹没工程为:米/处。

1。公路桥梁按跨度分类，如表1-3所示。

其中包括:

(1)单跨是指标准跨。

(2)穿孔跨径总长度仅作为划分特殊桥梁、大中小桥涵的指标:梁式桥、板桥、涵洞为穿孔标准跨径总长度；拱桥和涵洞是河两岸桥台中拱线之间的距离；其他类型的桥梁是桥面系统的车道长度。

(3)圆管涵和箱涵，不论其管径或跨度大小和孔数，均应算作涵洞。

(4)计算桥梁长度时，应按桥梁总长度(总长)计算；有桥台的桥是两岸桥台侧壁或八字墙末端之间的距离；无桥台的桥梁是桥面系统车道的长度。

2。公路桥梁按建筑材料和使用年限分为永久性、半永久性和临时性。

永久性桥梁:指上部和下部结构由钢、钢筋混凝土或砖、石制成的桥梁。

半永久性桥梁:指下部结构为永久性，上部结构为木质的桥梁。

临时桥:是指上下均为木结构，即木桥。

危桥:指主要受力部位受损(腐朽、开裂、变形等)的桥梁。)或地基冲刷严重，不能承受原设计承载能力和速度要求，行驶有危险。

3。公路桥梁的其他分类方法见《公路工程技术标准》。

4。公路防洪工程:指过水路面、混合过水路面、过水堤防、低水位防洪桥。但不包括中间水位溢流桥。计算单位为:m/place。

2.公路隧道:指在山区或地下开凿的公路通道。其计算单位为:m/place。

3.公路渡口:当公路经过天然河道和人工河道时，用各种船只来摆渡4吨以上的各种车辆。包括机动渡轮、人力渡轮和浮船渡轮。其计算单位为:场所。

机动轮渡:用机械驱动船舶摆渡车辆的轮渡称为机动轮渡。

人力渡船:凡是用人力运送车辆的渡船都叫人力渡船。

浮桥渡:用多艘船连接和架设桥面摆渡车的渡口称为浮桥渡。

4.车载渡船是指直接运载车辆进行过渡的船舶(包括机动车辆和人力，但不包括拖船)。计算单位为:船。

机动轮渡:轮渡本身就是一艘有动力的船。

非机动轮渡:轮渡本身没有动力，需要拖船驾驶，人力轮渡。

拖船:指用于拖带渡船的动力船。

5.公路防护工程:挡土墙、护岸、护坡、边沟铺设等。

公路其他附属设施:标志、界桩、护栏、房屋、行道树等。

第二章公路养护统计

第一节公路养护里程统计

公路养护里程:指对公路上所有工程设施进行定期或季节性养护和维修的公路里程。无论工作量和养护方式如何，都应算作公路养护里程(包括拨给群众养护补贴的公路里程)。

第二节公路养护里程统计分类

一、按照公路养护的方式:

(一)常年维护里程:

固定工养护里程:指由国家固定工(含大型集体工)组成的路班养护里程。

固定工和非固定工共享里程:指国家固定工和非固定工共同维护的道路里程。

大众养护里程:指常年代表工人养护的公路里程。

(2)季节性维修里程:指临时组织人员进行季节性维修的里程。

公路部门自养里程:指厂矿、农场、林场等单位自行养护专用公路的公路里程。

二、根据公路养护质量:

公路养护质量分为:优、良、劣、差。详见交通部《公路养护质量检查评定暂行办法》。

优良道路:总分在90分以上(含90分)，且路面在45分以上，路基在15分以上，其他项不低于6分。

道路优秀:指总分在75分以上(含75分)，路面在38分以上。

二级路:指总分超过60分但低于75分。

路差:表示总分低于60分。

第三节公路养护工程性质统计

根据公路养护工程的性质，可分为小修工程、中修工程、大修工程和改建工程。

1。小修保养:是对公路及其所有工程设施轻微损坏的部位进行保养和维修，使其保持良好状态。通常由路(渡)班在一年的小修保养固定经费内安排，根据气候特点和当地情况定期作业。

2。中修工程:是对公路及其工程设施的一般磨耗和局部损坏进行修复和加固，以恢复原状。如沥青(渣油)路面封层、路基和人工结构物的局部修补或个别构件的更换、路基的局部弯曲和拉直、涵洞、路屋等小型结构物的增建和改建。中修，一般是公路在使用后每隔几年进行一次的周期性修理工作，单个工程的投资一般在5万元以下。

3。大修工程:是对公路及其工程设施进行全面大修，恢复原设计标准，在原设计标准范围内，通过局部改善和个别增建，提高通行能力。使用后路面损坏严重的，必须进行全面整修或加固重铺，并局部改善线形，加宽路基路面，改建和增建中小型桥梁等中型人工构造物。一般来说，高速公路的各个部分都会定期进行全面的维修。单个项目投资一般在5万元以上30万元以下。

4。改善工程:公路及其工程设施不能满足现有交通量和荷载的需要，通过分期或局部改造，提高公路的技术水平，显著提高公路通行能力，满足运输要求。比如:加宽全线、加高路基或改善线形；铺装加宽路面，将原有碎石路面改造为高等级和次高等级路面，将临时或半永久性桥梁改造为永久性桥梁，将渡口改造为桥梁。单项工程或分部工程投资一般在30万元以上。

根据上述原则，具体分类范围详见《公路养护项目分类范围一览表》编号交通部(82)10号1982年9月1897。

第四节公路养护相关指标

1。公路养护工程量:指以实物量计算的实际完成的公路养护工程量。其计算单位，路面工程:m2/km；路基工程:m3/km；桥涵工程有:米/座、道路；防洪工程和防护工程为:米/处；轮渡项目是:位置。其他工程计算单位由各地自定。

2。公路养护工作量:指以价值计算的实物完成的公路养护工程数量。通过实际完成的数量乘以预算单价来计算。如果没有预算价格，可以按照实际费用计算。其计算单位为:元。

即工作量(元)=(各项目实际完成工程量)×(相应项目预算单价)

3。养护段(站):指县级养护单位。其计算单位为:件。

4。养路班:有固定养路班的基层养路单位。包括国家固定工的维护，固定工和非固定工的共育，群众的维护。其计算单位为:件。

5。民工出勤养路费:是指根据民工出勤规定，公路养护中实际使用的民工出勤天数和交通工具出勤天数。不包括常年代表工人的工作天数。

6。好路率:指优良公路里程之和占实际检查养护里程的百分比，其计算公式为:

好路率(%) =优良公路里程之和/公路养护实际检查里程× 100%。

7。维修质量综合值:综合衡量维修质量的指标，其计算公式为:

固化质量综合值=

(优路×100+优路×80+劣路×50+差路×20)/公路实际养护里程8。交通量(即交通密度):是指在一条公路路线或路段上，每昼夜通过(往返)的各种车辆的平均数量。它是反映汽车在每条公路路线或路段上行驶频率的指标。

公路昼夜交通密度数据一般通过现场调查获得。计算公式如下:

公路交通量=各点交通量乘以其代表的里程之和/全线总里程。

第五节公路养护人员及劳动生产率

1.养路工人:指下列人员，其工资由公路部门用养路费支付。

1。固定维修工:指经国家劳动部门或组织部门正式分配、安排、批准招聘为固定工人的人员。包括:公路管理局(处)、公路养护段、地、县交通部门及其所属单位从事养护和公路工程工作的干部、工人(包括固定大集体工人)及其辅助生产人员(包括轮渡工、守桥工、苗圃工等技术工人)、工程技术人员和管理人员(包括行政、政工、福利、文教、医疗、保卫等)。

①道路倒班工:指直接从事小修保养的国家固定工(含固定大集体工)。②工程技术人员:指具有技术职称的工程机械技术干部。

2。临时工:指根据国家劳动计划，经各级劳动部门批准临时雇用，期满可以辞退的人员。包括合同工、合同工、工人和农民。

常年代表工:指根据民工建勤规定，常年代表公社、大队从事公路养护工作的社员人数。

二、养路工人数量的统计计算:

1。报告期末人数:指报告期最后一天的实际人数。

2。平均人数:指报告期内每天的平均人数。

(1)月平均人数:指报告期内所有实际人数之和除以报告月的日历天数。人事变动较小的单位，平均人数也可以通过月初人数和月末人数相加，除以二得出。

(2)季度平均编制数:将报告季度各月的平均编制数相加，除以3得到。

(3)年平均人数:是12个月平均人数之和除以12。

3.职工工资:国家根据“各尽所能、按劳分配”的原则，有计划地分配给职工的劳动报酬和职工的劳动贡献。

1。工资总额:指国家在一定时期内实际支付给全体职工的劳动报酬总额，包括基本工资、附加工资或奖金、工资性津贴、其他工资(如婚丧假工资、病伤产假工资)、长期学习者工资、保留工资等。

2。平均工资:反映某一时期每个员工的平均工资。

平均工资=总工资/平均人数

四、公路养护工人劳动效率指标

1。人-日:指一个工人的一个工作小时和一个工作班的一个工作日。

(1)日历工作日:指生产工人实际工作日和非实际工作日之和(包括出勤、缺勤、停工、公休)。

(2)公休日和工作日:是指国家规定的节假日劳动者应当休息的天数之和。

(3)出勤工作日:指除国家规定的节假日以外的日历天数。

(4)实际出勤工日:指员工在报告期内的实际出勤工日。包括直接生产工日和间接生产工日(或公休日)。

(5)缺勤工作日:指劳动者按规定应在岗参加生产，但由于企业或劳动者的原因，如生病、产假、事假、探亲假、丧假、旷工、工伤假等原因造成的工作日。

(6)间接生产工作日(公休日工作日):指执行国家强制劳动或参加其他社会活动时不涉及生产的工作日，如开会、参观、学习、听汇报、防汛、动员工作等。出勤天数，包括预期材料或气候影响。

(七)实际工作日:指劳动者实际工作的天数。包括加班工作日、外出工作时的工作日和临时调至其他生产岗位时的工作日。

(8)出勤率(%) =实际出勤工作日/出勤工作日× 100%。

(9)工作率(%) =实际工作天数/出勤天数× 100%。

2。劳动效率:用于考核定额的完成情况。计算劳动效率时，有单项工程和综合工程两种，计算公式为:

单个项目的工作效率(%)

=同一项目标准工作日总和/同一项目实际工作日总和× 100%。

综合工程效率(%)

=不同项目标准工作日总和/不同项目实际使用工作日总和× 100%。

标准工日(或标准工):指工人按定额完成的工作量折算成的标准工日。

标准工日=实际数量/定额

3。劳动生产率:指每个员工在报告期内完成的平均工作量(或实物量)。报告期内实际完成的工作量(或实物量)除以所有员工的平均人数。

(1)用实物量表示的劳动生产率:

全体员工平均工程数量=报告期内实际完成的工程数量/全体员工平均人数。

(2)用货币表示的劳动生产率:

全员劳动生产率=报告期内完成的实际工作量/全体员工平均人数。

(3)按劳动时间计算是指劳动结果与劳动消耗的比率:

劳动生产率=产量(工程量)/劳动消耗(工日)

第六节公路养护机械(工具)统计

一、公路养护机械使用统计指标

1。实际机械数量:指公路养护部门实际拥有的机械数量。财产属于公路养护部门的，应当统计机械数量。

2。机械平均能力:指同类机械的设计定额能力或校核能力的平均总和，机械能力一般根据机械的工作部分或动力部分的能力(或功率)计算，如挖掘机、铲运机、推土机等。

平均机械能力的计算方法:将报告期内每天的机械能力相加，除以日历天数。

3。总机器天数(或日历机器天数):指报告期内所有机器的数量(不考虑机器的技术和工作条件)乘以日历天数。

4。完好机器天数:指报告期内处于良好状态的机器天数。包括实际工作和各种非技术原因。不包括正在维修、待修或送修的机器。

机械完好率(%) =报告期机械完好率天数/报告期总机械台数× 100% 5。工作台日:指报告期内处于良好状态的机械实际参加施工作业的工作日。只要一台机器在同一天出发去工作，不管它的建造时间和产量，都算作一个工作台日。

机械作业率(%) =报告期内机械工作台天数/机械办公桌总天数× 100% 6。机械实际总产量:指报告期内所有机械的实际总产量，应按实际完成量计算，不能用机械作业次数乘以机械单位能力计算。不能按产量计算的机械，按实际机队计算。

7。机械效率:指报告期内机械单位产能的产量。对于不能按产量计算的机械，计算每台机器的平均工作台班数。

机械效率(单位产能产量)=报告期内机械工作台班次数/机械工作台班次总数。

机械工作八小时算一个台班，四小时算半个台班，不足一小时算一小时。

二、公路养护技术及设备统计

技术装备状况通过机械设备价值和机械设备总功率来反映公路养护技术装备的程度。

1。年末实际机械设备价值:指年末列入固定资产的机械设备价值，根据原值和净值计算得出。

原值:指机器设备购置和安装过程中支付的所有费用。机器设备是无偿调拨的，没有原值可查的，可根据清产核资重估价值计算。

净值:指固定资产原值减去历年折旧费用。

2。年末实际机器设备总功率:指年末列为固定资产的机器设备的总马力，按设计能力或校核能力计算。包括机器本身的功率和为机器服务的独立动力设备(如电机)的功率，用千瓦表示的动力机可以是1 kW = 1。36马力。电焊机、变压器、锅炉不计算功率，也不包括机械中未安装的单独电源的功率。

3。动力设备费率(马力/人)

=年末实际机械设备功率(马力)/年末员工人数(人)

或(马力/公里)=年末实际机械设备总功率(马力)/年末维修里程(公里)4。技术装备率(元/人)=年末实际机械设备净值(万元)/年末职工人数(人)

或(元/公里)=年末实际机械设备净值(万元)/年末维修里程(公里)

第七节公路养护费用指标

1.公路小修养护费用:其计算单位为:元/公里/年。

小修保养是指公路的定期保养。其成本包括:

1。直接成本:

(1)职工费用:养路工人工资、奖金(占工资的10%)、福利费(占工资的11%)、工会经费(占工资的2%)以及班长、记录员津贴、差价津贴等。

每人每年工资总额=(基本工资×1。23+津贴)×12个月

(2)材料费:包括砂石费、油费和其他材料费。

(3)运输费:运输物料的机械进行小修保养所支付的运输费。

(4)机械使用费:包括机械台班费和油料维护修理费。

(5)其他费用:如辅助工人工资。

2。间接费用:包括劳动保护费、办公费、差旅费、医疗费和其他费用。

二。大中修改造工程费用:指完成单项工程所发生的费用，包括直接费和施工管理费。其计算单位:按单个项目的预算单位。

1。直接费:由人工费、材料费、施工机械使用费和其他直接费组成。

(1)人工费:指直接从事维修工程的施工工人和辅助生产工人的基本工资、附加工资和工资性津贴，不包括负责材料管理、采购和保管的人员、驾驶施工机械和运输工具的工人、材料到达现场仓库(施工现场存放材料的地方)前的搬运工和装卸工以及施工管理支付工资的其他人员的工资。

(2)材料费用:包括材料、零部件、半成品的价格，以及周转材料的摊销费用。材料的预算价格包括以下费用。(1)材料的原价。(2)物资供销部门费。③包装费(不含押金)。(4)材料从源头到现场仓库(施工现场存放材料的地方)整个运输过程中发生的运输、装卸、合理运输损耗等费用。(5)材料采购及仓储费。

(3)施工机械使用费:指施工过程中使用机械所发生的费用。包括:基本折旧和大修理折旧、中小修理费用、润滑费用等。

司机工资及附加工资、津贴、燃油费、养路费、车牌税。

(4)其他直接费:指现场生产所需的水、电、蒸汽，或冬季施工措施费用，以及材料的二次装卸费。

2。施工管理费:包括人员工资、生产工人辅助工资、福利费、办公费、差旅费、文体宣传费、固定资产使用费、工具使用费、劳动保护费、检验试验费等。

3。项目成本评估。

(1)工程预算成本:指根据预算价格计算出的建设工程成本。

(2)项目实际成本:指建设项目实际财务支出的总成本。

(3)项目成本降低:预算成本减去实际成本。

(4)项目成本降低率:项目成本降低的金额减去预算成本。

工程成本降低率(%) =预算成本_实际成本/预算成本× 100%。