“开不好的丰田，修不好的大众”，但是机械师为什么会选择大众呢？
对了，我得体验一下用车。
1 .夏利我开过几次，那时候车小，没驾照。那个年代的国产车，真的不是在修，就是在修的路上。此外，车身的刚性特别差。最后场地经过一个大坑就变形了，无法用角铁固定，无法出售。
2.大众桑塔纳2000。一辆97年的车，怎么说这辆车呢？买的时候是二手车，而且是性能不错的车。站点一般，动力一般，质量一般。有人说大众真皮耐用，这一点在这款车上没有体现出来。有什么优势？保养很便宜，还有各种厂配件。缺点是什么？很容易坏(这些厂配件质量良莠不齐)。冬天给我印象最深的是减震漏水后水结冰。简单来说就是减震冻结。那种感觉..相比同时期的大众车，不如捷达和polo好开(这两款车的亲戚都开过)
3.日产日产天籁。那辆大约几年前的旧车现在还在使用。总之，很舒服。老实说，和现在的20万的车一样好。总的来说，质量很好。买了这么多年日系车除了加玻璃水没学会修车真的是真的。至于控制和动力...我需要什么样的自行车？
4.本田飞度。这款车是我的最爱，当然是这个价位。油耗达不到赛道。如果我造的硬，会开到八个以上，动力还不错，操控过得去，空间大。质量也不错(唯一的问题是油门容易脏，5000公里要加添加剂)，就是隔音差，场地硬，开车爽，市区的路都是流动的，就跟坐着一样。开了两年多了，没出过什么故障。卖的也很值钱。
5.大众途观。12车，1.8t车。动力感不错(加速的感觉很快)，场地质感不错，不像比他更早的suv，素质诚恳，但也没有黑子说的那么吓人。先说一下曾经发生过的问题:1。火花塞三四万公里就要更换了(可能是个例，反正我的车就是这样，4s店也给了我同样的回复)。2.如果什么都没发生，epc就会报警，电力就会丧失。一般重启就好了(德系车报警真的很正常，但是报警什么的要乐观一点)。3.进气活门坏了(据说是通病)。4.漏油，据说正品德系车都这样。5.烧机油，量不大，这车跑了8万多公里，可以接受。6.电子手刹坏了。7.内饰和刹车各种异响。我去4s店处理，越处理越糟糕。刚提车就已经习惯了。8.变速箱。我用爱信6。真的，这个变速箱没人，我都快疯了。少走一步就没力气了。如果我再多走一步，我就会跑开。更不要说一些零零碎碎的东西了，一辆整体上还可以接受的车，习惯了就好开了。况且这新车老爷车的底盘还远没有明显，可能还需要再修一次。
6.华晨宝马523。车12，宝马没开过，只对这款车来说，操控真的感觉不怎么样，只是丈量家用车，当然质感很好，场地也很整齐，隔音不错，变速箱在开过的车里面。符合我个人在这个价位车上的表现。另外，这辆宝马应该不会猛操作，极限也没有想象中的高。先说质量。一般般吧。和桑塔纳等车没法比。配件便宜。最便宜的是淘宝，几百块。关键是这车的塑料件特别容易坏。我的车空调出风口都坏了，扶手箱前面的翻板箱也坏了。室内工作很普通。整车的塑料件和橡胶件老化的速度比其他车快很多。发动机的性能随着时间的推移退化很快，当然乘坐舒适性也就不用说了。这车有点乱，也不是有好感的车。开了五年65438+万公里以上，漏油惨不忍睹。烧油特别严重。一天下来油耗是1升每千公里，油耗高。开始修的时候就干脆卖了。这款车印证了一个笑话，买了德系车就高潮如潮，买了日系车就ok。三年过去了，日系车还是老样子，德系车阳痿。
6.奥迪a6。开了好多a6，都是我身边人的。怎么说呢？更像大众，小毛病多，烧机油，漏油。在同级别中还算不错，也没有太多空间放牛或者垃圾。
7.捷豹fpace。这辆车在17。2.0t .一辆小车，外观漂亮，是在这个外观的基础上买的，很嚣张，很满足虚荣心。空间很小(4.7米的suv和普通紧凑型车差不多)，内饰做工真的一般，设计一般，装配一般，比较粗糙。发动机动力不错，怠速会抖(在可以接受的范围内，这个比较奇怪，除了老车和三缸车抖的最严重)。变速箱也是ZF 8速，没有宝马的好。一般的变速箱都不是垃圾。我只能说期望太高了，我觉得我应该能做得更好。有时候觉得发动机力量用不上，日常驾驶没问题。操控性还不错，猛开也没有传说中那么好(我默默的以为他是suv，回头的时候后轮会跳。如果有朋友知道，请告知，是不是轮胎瘪胎率过大？)。质量问题可能是短暂的，没有太大的问题，倒车的形象偶尔失灵，进气软管密封不好。保险费率低，配件贵(进口车小，没有零配件。前挡风玻璃投保的时候，儿子一万多)。总的来说这车一般，但是很漂亮。
以上的车都是开了一段时间的车。只要他们品牌大，销量大，一般普通家用车都是买的，各有各的优势。修车店老板说，我身边买大众的不多，还要看个人。我认识的修车店老板开的多是日系(这还是在山东，那里的德系粉丝很多)，也有德系的。我也问过他们这些问题(买这个车故障率高，你为什么买)，人家说，我会修，你怕什么？现在呆在广东，路上跑的日本车很多，尤其是老款日本车，很少有德系车。
这个问题我有权回答！我有一辆雅阁2.3，去年政府拍卖底价6000。因为以前开的是捷达，问题太多，所以去大众出租车厂修！主人一提起雅阁。一眼望去，都是原装的，没动过，所有的地方都保养的非常好。师傅要给我1.7万让我的车开。我说，这次只有三辆雅阁，都被抢光了，剩下四辆帕萨特1.8t！2004年车龄2003年::::2004年。十四五年，底价3000，而且是拍卖！
桑塔纳3000车型也有几款。底价1500，车龄十五年左右。也流。如果你愿意，你可以把它拿到车上。
那个主人只是想要我的同意。我说修大众怕什么？修帕萨特对你来说不是问题，师傅说！可以修，但是配件免费！
本次拍卖有四辆雅阁车，底价5000！一个在网上拍卖到1.75万！因为我的没人出价，所以我在出价的基础上以500乘以2的价格拿下，另外两个拍卖价格不详，所以全部成交。另一款丰田七座子弹，名为Viplia，在2002年状态极佳。车内外起拍价两万多，成交价五万八，溢价三倍。
从这次拍卖可以看出，大众的车虽然年轻了一点，但是想买的人并不多。本田丰田15年的车也能卖个高价。
另外还有几辆别克GL8和君威，拍卖的不多。
连专门做大众出租车的师傅都不要大众的车，宁愿高出拍卖价一万多买老款雅阁！
买车之前抵制日系车，听说皮薄不安全，不保值...然后我选择了人生中的第一辆车。大众高尔夫6/1.4t车型，开了5年6万公里。先说一下:高速车很稳，一点肉都没有，其他的我也没什么好记的。先说问题:各种异响，没几天灯就坏了一次。4s店的工人拆了装回去告诉我没毛病...后来工人告诉我地线没接好，然后天窗会无缘无故自动打开(开关复位，故障一直存在)，空调坏了(空调电机换了，为什么坏了的4s说是老化...只用了几年就花了65，438+0，000换掉了)，重点是万恶的7速干式DSG变速箱..也是因为。变速箱抖动、异响、顿挫、闪死都遇到过，用抽搐来形容也不为过。开的时候会duang…duang会吓死…当时真的不想开出去。后来媒体和质检曝光后，厂家延长保修免费更换，但未能解决这些问题。(4s免费更换了两次变速箱内的部件，但问题依然存在)驾驶体验已经无法忍受，这辈子都不会再买大众了。
第二辆车是本田思铂睿，到现在三年8万公里。除了驾驶侧升降玻璃有点异常，基本没什么其他问题，和高6差别太大了。作为代步工具，确实省心，不过估计下次要换丰田了。
我觉得丰田开不好，大众修不好。这种说法是错误的。个人觉得两者都差不多。
我用的车比较少，丰田和大众都开过。小白在车里，没有发言权。但是让我说一下我个人的看法:
丰田和大众感觉差不多。大众车身重，烧油慢，丰田起步快，省油。但是，如果跑高速，两者之间烧油的情况是不会消失的。反而大众车身更稳。
排除对日本的心理厌恶，不得不说日系车是个不错的选择。日系车技术成熟，尤其是对于汽车功能和外形更是本土化。同时，日本人做的也不好。历史上零式战斗机，气囊事件，问题赔偿排除了中国事件。日本人和西方人在谈判艺术上不同。他会先杀到最低价，但会逐渐增加预算。最后你会发现，最便宜的其实是最贵的。
这显示了这个民族的精神文化。德国人对逻辑的严谨态度令人钦佩。德国人做事很严谨。如果他把一枚硬币丢在地上，他不会盲目寻找而是把地面分成几个区域排除在外。以下是推论:
尼桑车，它会把所有好的功能展现在你面前，觉得性价比高。同时会不择手段的节约成本。甚至很多重要的部分。但它的车身设计非常出色，比如历史上最畅销的甲壳虫，现在的越野车型也符合现代大多数人的心理需求。
德系车，会让你觉得比同性能的车贵。但是用了之后，你会逐渐发现它的好，它的设计合理性。比如门铰链结实到可以把人提起来，车身比较厚。身体厚度很多有什么用？就像高速公路上的车祸一样糟糕。个人认为厚的高速公路撞车的安全指数比薄的高。其次，车身的厚度在日常生活中不小心碰到也不容易变形，降低了维修成本。
世界上的好车都在德日美。它的优势在于核心技术，发动机技术。国产车要想突破，首先要在低成本的外形设计上下功夫。很多人买车是因为外形，日产的成功是需要学习的。其中我觉得吉利做得不错，五菱和五菱面包车空间足够，有时候还能拉货非常符合本土化。和流明。
如果你是按照我上面的评价来买车，这是不完全信息。因为我自己也是新手司机，所以作为一个非专业人士，我只开了五年的车。我真的分不清哪辆车好用。如果你真的想买车做参考，我可以给你一些个人意见
1.其实在市区转任何一个品牌的车都差不多。当然，自动挡肯定比手动挡好。
但是如果你走很远的距离，你应该注意刹车系统。晚上如果突然遇到前方道路施工或者堵车，短时间内减速可以避免车祸甚至生命安全。个人有一次30岁开大众宝160，骑着一家人，突然在高速路口堵车。当时是晚上，是远处的盲点。我突然刹车，幸好停在了前面车1米以内。如果是我爸的国产刹车，我会觉得悬。
你的汽车有昂贵的维护费用。
4.系统功能多，也就意味着容易出问题。油电混动，我担心维护两个系统，燃油驱动和电驱动。
5。新能源汽车，不成熟的东西。我不会做小白鼠的。成熟通用，我会选。
6.很多人的汽车零部件不会很贵。
我买车的时候锁定的是美、日、德。听到了。不能坏的丰田，不能修的大众。原来的丰田(分开了，给了我哥。30万Rav4)。最后，买大众的原因是很多人用。而且大部分出租车和长途汽车都用大众。长途汽车和出租车都是老姜开的。他们有的出于民族感情不买日系车，主要是我不信任他们的文化精神。
要走在国产车前面，首先要普及长途汽车和出租车，这是一个很好的宣传。
修不好的丰田，大众，不知道从什么时候开始流传这句话。
我记得一句话。最后会有一条路，丰田也拦不住。好像有这么一句话！
说到底，这是德日之争！
大众，我开过，发动机EA888，双离合变速箱6速，13车。截至目前为654.38+0.5万公里。三大件没修好，后置摄像头坏了。今天车的配置高。通风加热型记忆座椅。后视镜加热折叠。自适应巡航、自动驻车、电子手刹、辅助倒车、防撞预警、转向大灯、感应雨刷等。
日系，我开过丰田，日产，同级别，同价位，可以说动力。配置，性能，各方面，至少比公开配置落后10年。
日产天籁表示，12车型没有USB接口，没有记忆座椅，没有通风，没有加热，定速巡航，不具备自适应性。没有感应雨刷。没有电子刹车，没有防撞，没有自动泊车，没有转向大灯，基本功能都没有。动力天籁2.5V6，CVT变速箱。186P，大众2.0T，220P。
更别说谈丰田的业绩了。谈论丰田的表现就像和一位女士谈论童贞。配置低，动力差，操控不好还涨价！
为什么大众的故障率高，这是一个简单的原理。例如，在大众汽车的4S店，有4000多台带轨道的摄像机。日本好像都没有配备。相机里有两个电机，带行李箱盖锁。缺点是贵，故障高。优点是相机高，下雨相机不脏。
您的配置很低。所以你的失败率很低。你的相机是淘宝30元的货，一个相机，一根线。你跟我装什么高端，
日本常见的自吸，自吸发动机的故障率还能更高吗？日本作为上个世纪的产物，到了一台汽轮机，故障率就出来了。本田买发动机送车，涡轮不懂。你说汽车烧机油好还是生产机油好。
一定有存在的理由。目前最流行的喷雾是烧机油。大众EA888除了烧机油还有优点。德国烧机油的常见故障。奥迪。宝马，全烧了，烧机油又怎样？我现在每10000公里保养一次。10000公里，不到一升，我敢说我现在是六年的破车了。我可以把全世界同级别的丰田都干掉，但是我接受不了一个0-100。我可以说我现在就是一辆破车。刷个二阶，就能把丰田全干掉，别跟我提牛王默，全是信仰。
如果你想变酷，你必须付出代价。只要价格在你的承受范围内，我敢说这破车和我这六年车的配置，是同级别同价位的丰田车所没有的。
浪费就是浪费。垃圾就是垃圾。如果你现在买诺基亚，它会很耐用。可以打电话，可以接电话，只要宇宙存在，就可以一直用。
我敢说有人会说丰田的混动这么牛逼，这么先进。多神奇啊。那我就告诉你，有一个鸡蛋用，还有一个混血儿，比普通版贵几万。你用你的几万块钱办个油卡，中间的差价就能把你的车开到报废。这还不包括后期更换电池的费用。也别跟我提环保。有钱人开V8，V12，W12，不谈环保。一个穷人没资格谈环保！
想耐用就买丰田，20岁早活50年。
想要激情，可以买大众。50岁可以挂个S档体验一下20岁没体验过的激情！
日本人，除了英国和菲尼迪，对其他人没什么感觉。
谈一辆车除了性能，马力，扭矩都是扯淡。
这个命题是完全错误的，没有什么是正确的！首先，丰田不差，大众不差，机械师不要只选择大众！相反，选择丰田、日产、五菱的车工不在少数！以我自己的汽修店为例。三个汽修工，两个开日系车，一个开速腾，所以不是说汽修师傅只会选大众！至于他们会选择什么，完全不确定。如果有几个亿，他们也会买宾利。