如何操作客机？
第一步，打开电源，连接地面电源，打开仪表盘和外接灯。也就是说仪表灯和机翼灯要亮，这样塔台和其他飞机才能知道你接通电源了。确保设置驻车制动，以便从地面供电。？电池和备用电源设置在开启位置。此时仪表盘和位置灯亮，表示飞机有电源。将GRD PWR开关置于ON位置。此时，飞机由地面电源单元(GPU)供电。
第二步是火警测试。进入油门面板(即推力手柄面板，T)将测试开关先向左再向右旋转，测试完成。所有三个火警手柄应点亮，即“发动机1过热”、“发动机2过热”和“轮舱”；此外，火警应响起，主面板(M)上的警告按钮火警灯将亮起。只要按下消防灯，警报就会自然解除。还应进行灭火试验。向左和向右转动EXT TEST开关，三个绿灯都应点亮。飞机上有火警时就会这样。
第三步，开启辅助动力装置(APU)，可以为飞机供电和加油。在没有放气的情况下，不可能打开空调系统并起动发动机。？在没有放气的情况下，不可能打开空调系统并起动发动机。？
1.打开左前燃油泵，使APU抽取燃油。如果你长时间使用APU，你必须打开左中央泵以防止燃油不平衡。(注:飞机上没有模拟APU燃油的使用)？
2.将APU电门置于起动位——它将复位到on位并起动APU。继续下一步前，等待排气温度排气温度(EGT)上升并稳定。？
3.当APU GEN灯亮时，打开两个APU GEN。灯灭后，由APU供电。？
第四步设置屋顶，要遵循从上到下，从左到右的设置方法？
1.将偏航阻尼器打开。偏航阻尼器可以防止“荷兰滚”效应，减少方向舵的使用和计算。？
2.CAB/UTIL和IFE/PASS开启(作为厨房电源)，将在飞行过程中为厨房和乘客提供电子娱乐设备。？
3.紧急出口准备？
4.打开“禁止吸烟”和“系好安全带”。？
5.由于是今天第一次飞行，把点火开关转到“IGN R”。在剩下的飞行中使用“ign l”――不要使用“BOTH”。？
6.将车窗加热开关设置为ON。驾驶舱玻璃将被加热，以防止在冰雪天气和巡航中出现问题。暂时不要驱动探头加热开关！？
7.打开电动液压泵(“ELEC 1”和“ELEC 2”)。？
8.隔离阀和apubbled打开。APU现在可以将空气引入空调和增压系统并起动发动机。？
9.在增压面板上设置巡航高度和着陆高度。飞机会根据设定的高度自动增压。典型的巡航高度是36000英尺，加莱奥机场在海平面以上50英尺。？
输入机场代码。打开FMC(F)，选择“初始参考”页面，并点击
设置频率。打开无线电栈(R)并在任何通信窗口中调整ATIS频率(127.80)。你可以设置四个频率，同时听两个，然后只跟其中的1个通话。ATIS提供机场和天气信息、使用的跑道、高度设置、天气状况、能见度等等。记下重要的信息，以后会有用的。？
第七步:测试TCAS。听完ATIS的话后，记下重要信息，将频率调整到交付频率(121.00)。将TCAS(防撞系统)模式设置为以上(A)，将控制开关设置为“测试”——可以听到“TCAS系统测试ok”，表示TCAS可用。暂时不要将TCAS设置为TA/RA，因为天线辐射对地面人员有影响。(注:TCAS仅适用于737-800/900)？
第八步审核飞行计划:SBBR(出发机场)->；Luz 3 Luz 4(SID)-& gt；ALINA-& gt；KUNOS-& gt；江野-& gt；猎户座-& gt；FREIO-& gt；ACNEL->；NOAL(STAR)-& gt；ILS 28查理7(APP)-& gt；SBGL(到达机场)？
第九步:设置航班信息。现在你知道哪条跑道和SID是可用的，在FMC中选择“RTE”页并填写你的目的地机场，以及出发机场的跑道和航班号。
第十步:设置航路。我们会在FMC中一点一点输入航路，在起飞前修正不连续的地方。？可以选择两种不同的方式输入路线(我们用1的方法)？
1.手动方式:选择“航段”页面，自己输入所有航路点――最适合短途飞行。在“LEGS”页面上，输入ALINA之后和STAR(进近程序)之前的所有航路点，包括KUNOS、ESANO、ORION、FREIO、ACNEL。当第一页写满后，翻页继续输入。各点输入完毕后，返回“DEP/ARR”页面，这次选择右边的ARR & gt，星星和方法出现了。最后选择NOAL星和竞技场跃迁，以及ILS 28查理7进近和EUJE跃迁。基本做好了。现在你只是没有纠正路线的不连续性。当FMC中的两个固定点彼此不相连时，我们称之为不连续。要纠正不连续，请在不连续线下选择该航路点，然后输入。如果不连续存在，自动驾驶仪不能完成这样的飞行。检查你的“腿”页面，看看是否有任何不连续的地方――所有不连续的地方现在都必须改正。？
2.路线方法:另一种方法是选择高海拔路线。在“RTE”的第2页，你可以输入一条航路和它的最终定位――FMC将自动输出从航路起点到终点的所有点。这在长途飞行中节省了很多时间。你只需要输入VIA的机场ID和你想在这条路线上经过的最后一个定点，FMC就会自动输出所有的中途停留地。因为这个航班只有几个点，所以用1的方法吧。？
第十一步，确定路线。检查航路连续后，选择“初始参考”页面。在这里，输入一些飞行信息，这样你就可以计算起飞速度，最大/最佳飞行高度层和许多其他东西。(注:所有油量参数单位为LBS*1000)？
1.零燃油重量(ZFW)/毛重(GW)已被正确计算，当您点击其左侧的按钮后，它将自动显示。？
2.输入燃料储备，不能自动输出，所以填个预估值5000lbs？
3.输入成本指数。成本指数随油价变化，这有助于FMC计算航程的最经济速度/高度。成本指数取25比较实际。(注:FMC数据不是基于成本指数，没有模拟这个函数)(就是现在石油涨的这么快，模拟也是白费)？
4.输入巡航高度、平均巡航风(如果有相关信息)、爬升顶点温度和过渡高度(美国为18000，本航班为6000)。典型的巡航高度是FL360？
步骤12设置起飞参数。现在选择右侧的N1Limit >。进入N1推力限制模式，“SEL”已经假设温度设定好了，所以选择一个高于当前真实温度的值来“忽悠”发动机。这样可以减少推力起飞，减少发动机损耗，省电省钱。实际上，SEL期限取决于许多因素，如天气和机场条件。36是一个合理的值。？
选择起飞& gt。在“起飞参考”页面，我们需要输入襟翼位置并计算起飞速度和配平？
你在线吗？
在“FLAPS”行中输入学位。对于737NG，一般用襟翼5取下。然后点击V1，VR，V2的按键，数值会自动显示。记下起飞速度和配平供以后使用。？在下面设置爬升性能并选择CLB页面。
对于这次飞行，我们使用了0.785马赫的典型巡航速度。“最大爬升率”项显示最大爬升率。“最大角度”就是在最短的距离内使用最大的爬升速度，以便达到巡航高度。挑选
在“自动驾驶面板”(MCP)上，设置VOR导航的航道。自动驾驶仪将根据导航飞行。为了避免自动驾驶仪失效，你最好经常调整VOR频率/航向。同时打开飞行指引仪(F/D)——这有利于垂直和横向导航。在速度选择器中，键入V2速度；；在航向选择器中，选择跑道的航向；在高度选择器中，输入ATC建议的初始爬升高度。通过速度选择器中的V2速度设置，你可以在flight directo的引导下以V2+20节的速度爬升。当选择自动驾驶时，速度自动增加20。？将自动刹车设置到RTO位置。由于自动刹车在RTO位，当飞机滑行速度超过60节时，在推力手柄置于慢车位后，飞机会自动刹车。？打开油门面板(T ),让我们设置刺配平？面板应该如上所示。根据FMC的“起飞”页面调整面板参数。同时，你应该确保推力手柄在慢车位置。？
步骤13启动发动机。在启动发动机之前，关闭组件以减少APU的工作负荷，设置燃油系统，并打开防撞灯。在发动机启动前，在车顶上进行以下最后更改:
1.将左组件和右组件置于OFF位，以减轻APU的负担，并为起动发动机提供更多的引气。保持关闭，直到发动机启动。？
2.打开所有四个机翼燃油泵-关闭中央油箱，因为只有少量燃油。？
3.打开防撞灯。这些灯指示发动机正在运行或起动。(以上过程都是在楼顶进行的)？
准备就绪后，将右发动机起动旋钮转到GRD位置，等待N2达到21~22%，然后拉切断杆。发动机起动旋钮将自动回到关闭位置。当右发动机稳定后，以完全相同的方式起动左发动机。当两台发动机都稳定后，滑行前在车顶做最后一项工作:
1.打开两台发动机发电机(“Gen1”和“Gen2”)。发动机现在可以供电和加油了。
2.打开探头加热。探头发热可以防止冰雪堆积在皮托管内，因此可以防止很多重要设备出现故障。？
3.打开发动机引气。此时，有发动机引气提供给飞机。？
4.打开包装。既然发动机已经起动并放气，打开组件给飞机增压是有益的。？
5.将隔离阀设置到自动位置。飞机会自动决定隔离活门是开还是关。？
6.将APU引气和APU都关断。既然发动机已经启动，APU应该靠边停车。？
在跑道上滑行。现在起飞前的设置已经完成，发动机已经启动，我们可以滑行到跑道了。滑行时，起飞前做最后修正。因为风向问题，我们用跑道11起飞。？
在冰的情况下(明显潮湿多雨且温度在10&之间；#186;c ~-40 & amp；#186;c)需要除冰。如果需要除冰，开启两台发动机防冰和机翼防冰。注意，为了增加发动机效率，飞机离地后机翼防冰会自动关闭。这次航行我们不需要除冰。我们采取以下步骤:
1.松开停车刹车并将滑行灯打开。？
为了开始滑行，轻轻向前推推力手柄并稳定按压。飞机对这个力的反应可能会比较慢，所以要等有了反应再施加压力。滑行速度:8节转弯，15节直线滑行。？
2.主面板(M)上的M)火警键旁边有一个召回区。按下它来测试系统是否有问题。按下后，这些系统灯应该会自行熄灭。如果它持续亮起，则表示有问题。请检查其相应的设置。？
3.设置起飞襟翼，一般设置为5。？
请求进入跑道前，快速设置自动驾驶/自动油门和TCAS，并打开闪光灯。
起飞
1.打开闪光灯和着陆灯(进入跑道前)。这说明飞机正在进入跑道。
2.将发动机起动开关置于CONT位置。在起飞、降落、大雨、防冰和任何可能导致发动机故障的情况下都要这样做！？
3.预先定位自动油门。这样，可以使用起飞/复飞功能(to/ga)方式，并且可以启动自动油门来控制速度。？
4.将LNAV放在地面上。这样起飞后就可以如期出航了。？
5.将TCAS设置为“高于”模式，并将控制旋钮设置为TA/RA。这将激活TCAS系统——其他飞机可以显示在屏幕上，建议系统也可以工作。？
1.在推力手柄上施加NI到40%的力，看发动机参数是否正常。？
2.激活TO/GA (CTRL+SHIFT+G ),检查飞行方式信号器(FMA)上是否有N1 | TO/GA显示。自动驾驶仪会自动将推力手柄推至起飞力。？
3.在80海里/小时，检查THR HLD是否出现在FMA上。真相是，此时A/T会停止移动推力手柄，这样当你需要终止起飞时，你就可以轻松地将手柄拉回到慢车位置。？
4.当达到旋转速度(VR)时，将飞机轻轻抬高约8度，飞到AGL 20 ~ 30英尺(离地20 ~ 30英尺)，以避免摩擦地面。取下车轮，调整倾斜角度，保持V2+20的速度。飞行指引仪指引现在大有用武之地，跟着紫色单杠走就行了。？
5.在400英尺AGL，打开CMD A，这样n1/lvlchg(自动增加20节)和LNAV可以预置。当A/T使推力手柄和爬升率有效时，自动驾驶仪现在会按照FMC设定的轨迹飞行。
6.在海拔1000处，旋转速度选择旋钮，将速度杆置于上升标记。超过“白虫”时，襟翼收至1度。现在我们正在接收襟翼，速度/爬升率由A/T控制。根据飞机运行和机场程序确定襟翼的高度。1000英尺AGL是一个合理的高度。？
巡游。当飞机高度达到10000英尺以上时，飞机的工作负荷最小。现在我们要做的就是做一些小的改变。？
1.关闭着陆灯和滑行灯？
2.适当时将安全带开关设置为关。
记得一有冰雪就打开防冰系统。如果防冰打开，将发动机起动旋钮置于CONT位，并记得在除冰后关闭。到达巡航高度后，将TCAS置于空挡(N)位置。始终检查FMC上的航段页面，纠正所有不连续的地方。？
最后只有降落步骤，确定航线，确定降落机场设置。着陆到30英尺后，保持进近速度，直到30英尺AGL在这个高度。你应该轻轻地关闭手柄到闲置位置，并开始燃烧。将机头平台转到4度角――这将降低下降率，但不要太远。查看是否增加或减少下降速率来调整高度。拉浮时，控制推力手柄，确保慢车到位。这个时候一切都来得很快，所以现在你必须高度集中注意力，快速反应！？接地后，确保自动刹车系统的刹车有效，刹车手柄应松开。同时按住F2键开启反推？80节时，减小反推，使推力手柄在滑行中能正确回到慢车位置。60节时，关闭自动刹车，人工刹车。在滑行速度下，按F1设置手柄向前推至慢车位置，松开刹车，转向下方滑行道。你已经成功着陆了！？
最后一步，熄火。当飞机滑行到停机位时，需要关机。
1.设置驻车制动器。让你停在停车位。
2.设置两个切断手柄(在推力手柄面板上，T)到切断位，并且设置防碰撞灯到OFF位。这完全关闭了引擎。？
3.打开地面电源。发动机熄火后，只能使用电源。？
4.所有的泵都关闭了。我们不需要燃料。？
5.将CAB/UTIL和IFE/PASS和cabin灯设置为OFF？
6.关闭安全带和禁止吸烟标志？
7.将车窗加热设置为关闭。没有必要加热玻璃。？
8.关闭电动液压(“ELEC 1”和“ELEC 2”)。
9.将组件设置为关闭，隔离阀关闭。机舱不再增压。？
10.重新安排紧急出口灯。说明飞机完全没电了。？
11.关闭电池和地面电源。这样，飞行器就完全完成了，回到了冷藏状态。
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