重新调校如果是低端代步车悬挂，后轮没必要调，吃不吃都没关系。

其实低端车的四轮定位只是两轮定位，基本上外倾角不可调。给你调整一下前束角度就行了。以至于老油条认为四轮定位只是调整前束角。

其实是对的。自己调整前束角度就可以了。方向盘歪了也没关系。如果松开方向盘跑偏了，就该调整前束角了。用自己的尺子调整光束角度还是可以的。其余的不要动。

如果外倾角和前束角配合得好，轮胎可以摩擦均匀。其实汽车轮胎一直存在吃胎的问题。只是让轮胎吃的均匀，才算不吃轮胎。

为了更好的过弯性能，汽车的外倾角为负，即轮胎上下位置形成外八字，即倒V形。

那么负外倾角会吃轮胎内侧，这个时候让轮胎外侧吃轮胎，这样就可以摩擦均匀了。只有正前束角才能让轮胎滚向内侧，这样轮胎才能吃外侧。那么正负抵消就为零了，那你不吃胎吗？负外倾角和正前束。。。。正外倾角和负前束角也是可能的。

车会改成负外倾角负前束角！！！

而赛车，纯粹为了过弯性能，不仅外倾角必须为负，前束角也必须为负，这会导致轮胎内侧磨损严重，但过弯性能极强。虽然直线加速时抓地力不够，容易烧胎和怠速，但会降低抓地力，有利于汽车的高速加速性能。一切为了过弯性能，可以提高性能。

反正弯度应该是负数。然后高速时前束角稳定，转向不足。适合长距离高速跑。

负前束角可以提高转向灵活性，易于转向过度，操控犀利，适合跑山路和赛道。