以天籁和他的日产天籁J32的名义博客
当年想买车，凯美瑞、雅阁、天籁是避不开的(查看成交价|车型详情)。其中以舒适为主，带一点商务气息的天籁成为了很多中产阶级的选择，东风日产也以此为依托。天籁？(J31，J32)这两代车把？日产沙发？我们的名字深深的印在了消费者的心中，到了今天，可以说是口碑和销量的双丰收。
我的同事？博文正好有一辆日产天籁，代号J32。这辆车是他爸爸2012买的，同年上牌。它已经七岁了。像许多年轻人一样，鲍恩能够拥有这辆车是因为他父亲在他拒绝驾驶这辆车后把它留给了他。
那么问题来了，J32的自然之代现在被很多人在呼唤。油腻、?老派而博文又是一个？90后？这个年轻人如何评价这辆车？
当初为什么买这辆车温柏手里的J32天籁是2011的舒适型，属于倒数第二的车型。当年的官方指导价是199800元，销售终端有10000多的现金优惠，所以这款车最终的落地价也就20000出头。
现在20万落地价买合资中型车简直易如反掌:广汽丰田凯美瑞起步价17.98万元，广汽本田雅阁16.98万元，一汽大众迈腾18.61万元等等。同时，很多车型都有相当的销售终端。
这些热门的合资中型车都是这样的表现，更不用说那些相对偏的选择了，比如上汽通用雪佛兰的迈锐宝XL，起步价65，438+0，549，000元，顶配也有。只有？前期26.5438+0.99万，20万的落地价，面对2到3万的现金优惠，足以买到次顶配甚至顶配车型。如果说上面提到的热门合资中型车都是落地价20万的中低配车型，这一点不具有代表性的话，我相信这一条已经足够有说服力了。
当时的东风日产天籁是日系三强中最便宜的，广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁的落地价会比它高出65，438+0 ~ 2万，这也成为博文父亲选择购买天籁的原因之一。还有一个原因是他爸爸以前开的车叫东风雪铁龙，老三之一？富康，这车很多年了，车况越来越差。不想再修了，想换个新的。这是适当的消费升级。
博文中说，他父亲当初选车的时候，好像只对比了一汽大众的速腾。当时恰逢五代速腾和六代速腾换代。第五代速腾虽然口碑不错，但是空间小，不利于日常使用。至于第六代速腾，虽然空间变大了，外观也更符合国人的审美，但现在也没办法，只能上市了。作为广府人，博文一家自然对大众品牌没有太多执念，所以最终选择了性价比更高的J32天籁。
日产耐用吗？这辆车到目前为止有什么问题？耐用是大家对日系车的印象。可靠性排名方面，日系车前三名中，丰田排名第一，本田排名第二(近几年本田集团可靠性较之前有所下降，所以排名存疑)，日产排名第三(日产近几年最大的问题还是集中在其Gatek CVT变速箱上，网上可以找到很多关于这款CVT变速箱的相关帖子)。虽然排名有序，但这三家的可靠性都是全行业第一梯队。
既然今天从博文中得到了J32天籁，那就必须从真正的车主那里了解一下这款车的可靠性，也可以一窥整个日产品牌的表现。毕竟天籁作为品牌旗下的中型车，还是比较有代表性的。
博文手里的J32天籁目前行驶8.4万公里，对于一辆车龄7年的车来说并不算多。车辆在博文父亲手里的时候，平均一年行驶1000公里，有时候甚至不够用。直到去年65，438+065，438+10月博文拿到车，车辆的行驶里程才得到明显的提升。
这辆车以前在鲍文父亲手里的时候，除了很少开，就是典型？地下车库？车的状态很好，自从博文拿到车开回广州后，车就启动了？粗糙？得了吧，最重要的是现在车很多时间都停在户外，日晒雨淋是必须的。
到目前为止，这车的问题有:(1)前悬架异响，最后发现前防侧倾杆的连杆轴头有缺口，于是更换了连杆300元。后来博文发现这是这一代人的通病；(2)长途变速箱过热保护一次，提不起速(现在放合适吗？隔间门？)，换了变速箱油后，暂时没有再出现。我刚才说了，这款日产的Gatco CVT变速箱有问题。(3)曾经有一个氧传感器故障灯，但是清除故障代码后没有再出现。我对清除故障码一直持观望态度，因为在某些情况下，我认为这是一种掩耳盗铃、治标不治本的操作。当然，有时候也是电子问题。(4)左后车窗无法降下，目前还没有修剪。博文反映问题可能是换了左后方的车门。(5)后悬架有点崩，J31，J32？汽车屁股？摔倒是常见的问题。目前博文的车况并不严重，所以目前还没有维修。
除了上述情况，目前为止博文手里的车没有其他问题。现在博文还是很开朗的，平时不做任何精细保养，甚至不洗车。其中，(1) (2)、(5)为常见病。除了(2)的问题，其他问题都还在可接受范围内。鉴于这一代的市场份额较大，零件比较容易找到，价格也比较实惠，所以解决上述问题并不难。
我觉得从博文拿到这辆车开始，它的车况就是一个分水岭，不过现在已经日晒雨淋了不到一年，时间不算太长，所以到目前为止车况还不错。地下室是否会比以前下降更多，还需要时间来证明。
展开其余全文(1/2) 2优缺点/购买建议回顶这一代(J32)天籁有什么优点，只有舒适性？鲍文试驾了很多新车，我们来看看他对这一代大自然的评价。首先来说说他觉得什么好:最直观的感知无疑是这辆车的座椅。真的配吗？日产沙发？无论是座椅的材质还是厚度，都值得称赞。高柔软度的座椅可以让乘客轻松找到舒适的坐姿。只要有人开车，博文就会很自觉地坐在自己的车后座。毕竟他平时都是一个人开车，这辆车的精髓在后面上面。千载难逢？博文说。
相信很多现在或者曾经的车主都会对J31和J32天籁的座椅印象深刻，甚至不需要你去网上找口碑。毕竟这款车量大。如果你对它感兴趣，你可以简单地在二手车市场直接感受一下，你就会知道我说的是真的。
他觉得这车的2.0L发动机动力够用。3000转以下我不怕谁，3000转以后就那样了。？是博文的原话。在我短暂的试驾过程中，我承认这车的绝对动力不强，但比低扭矩强。得益于发动机和变速箱的良好匹配，整车在市区开起来还是很轻盈的，但如果想加速超车，先给自己一些心理预期。正是因为这种动态的表现，博文中说？日常驾驶中不会有踩油门的冲动。？
这辆汽车的方向盘是液压助力的。博文说它有质感，有交流感。相比同期的凯美瑞和雅阁更重，小角度转弯时有反应，空位基本不多。从我自己的角度来说，虽然这款车的方向盘感觉比同期的凯美瑞和雅阁要重，但是整体来说还是比较轻的，非常符合购车者的需求，日常驾驶以轻松舒适为主。
不过方向盘的尺寸略大。好像那个时期的中型车都比较喜欢这个设计。个人觉得方向盘可以小一点。
操控方面，博文并不认为J32天籁是一味的舒适。它的极限可能不高，但能在极限范围内给人足够的驾驶乐趣，而且每次试驾后回到你的车上都特别舒服。？
当我反馈J32天籁的悬挂偏软时，侧倾会更大。如何理解他刚才说的话，博文反驳:其实大家对天蝎座都有误解。其实比卡罗拉、朗逸、奥德赛的操控感都要高。这里说的不是操控的极限，而是操控给人的质感可能只有那些车的百分之八十，但在这百分之八十之内，人与车的交流感带来了良好的驾驶乐趣。？
也许这就是人们常说的？人和车交流？？
这款车使用的轮胎规格为205/65 R16，在同级别车型中比较少见。博文很喜欢这个轮胎，甚至放不下？如果我买一个新的天籁，我会选择这个轮胎吗？的狠话。
他说这种尺寸的轮胎非常适合家用，省油又舒服。其实操控性也没那么差。在使用他的汽车的过程中，他从未突破轮胎的极限。同时，厚实的轮胎带来了另一个好处，就是开着这辆J32天籁通过减速带或者坑洼时，可以加油，很从容。胎壁很厚很舒服？，鲍文断然说道。
即使鲍文手里的车是当年的倒数第二款(他说当年的倒数第二款没货买不到)，但这款车还配了真皮方向盘和真皮座椅，跟真皮座椅根本没法比，他还说？目前车市的低配车型很少这样配备。？可能他并没有像我刚才一样对比中型车和合资品牌的价格。毕竟1 ~ 2万的差价已经可以影响很多东西了。
除此之外，还有一个鲍文很喜欢的优点，就是车钥匙上有一个远程寻车键(这个配置目前比较少见)，让他在地下室找车非常方便，而且钥匙的遥控距离足够远(家里楼上可以遥控车，但是很多测试车在同一位置接收不到)。
另外，我和博文还特意对比了J32天籁和全新天籁车钥匙的区别。首先，两把钥匙的设计基本相同，但新钥匙做工所用的材料明显不如旧钥匙(更何况是7年的钥匙)，可见新钥匙的成本控制和简单搭配。
其实如果一开始就单独拿到全新的天籁钥匙，不会觉得新钥匙用的材料有什么问题，但是？不怕不识货，就怕货比三家？只要我们把新旧钥匙放在一起对比，差距就会很明显，尤其是你摩擦钥匙的表面材质，可以感觉到旧钥匙要温暖很多。
缺点是什么？买它的二手车有什么建议？说完了优点，我们不妨看看这款车的缺点。
刚开始介绍这款车的优点时，我说这款车的座椅很舒服，但是座椅太厚，乘坐空间占用很大，尤其是后排，腿部空间比现在的新车差。
不过需要强调的是，空间大并不一定意味着舒适。现在很多新车为了让后排空间变大，都会采用短坐垫或者陡座椅。当乘客真正坐在后排时，会发现膝盖支撑不够，身体过于挺直，不太舒服，比如老款丰田卡罗拉和新款丰田雷凌/卡罗拉。我在之前的文章里写过？我把我能给的都给了谢鹏和他的15卡罗拉，已经很明显的指出了这个问题。
另外，这款车的后排座椅不支持比例倾斜，当然新天籁也支持，但是新天籁的后排座椅不如J32一代舒适，所以我大胆猜测，这并不是慷慨座椅的价格，更多的是成本控制。
第二个缺点是这车的后悬挂太软，影响了看起来的姿态。一方面，最重要的是当它满载时，车尾会完全塌陷，车轮呈现外八字形，整个悬挂几何被破坏，车尾的循迹性能变差。满载和一个人开车是两种完全不同的体验。
第三个缺点是空调滤芯被设计成反人类的(手套箱下面最里面)，更换起来特别麻烦，即使是4S店的技术人员更换，也要花很长时间。
博文觉得这款车的缺点就以上这些，其余的比如很有时代感的中控台，没有倒车影像的劣质装备，都不算什么。相反，博文很喜欢这一代人的内饰设计(我经常说博文是一个审美既复古又超前的人)。也许这个沉默寡言的男人有一颗男人秀的心。
最后说一下油耗的表现。根据博文反馈，该车高速巡航油耗为6L/100km，市区综合油耗为11L/100km。可见这款车在市区的油耗表现中规中矩，不低。相对于现在的新车，确实有点远，但是高速油耗的表现还是相当不错的，无愧于其2.0L发动机的称号。
鲍文对这套动力总成总是耿耿于怀，他后悔没有买2.5L的版本。买车的时候，4S店里有一款2.5L的，才11，比他的201舒适型贵了不到2万。当时他们以为可以省一点，最后买了更便宜的2.0L舒适型。但在用车多年的今天，鲍文和他的同事们一直在后悔没有补上这个。
毕竟J32天籁的2.5L发动机是一款鲜为人知的代号为VQ25DE的V6发动机。虽然账面参数不如后来代号为QR25同样是2.5L的直列四缸发动机，但前者在质感、高级感、平顺性上绝对更胜一筹，VQ25DE发动机的油耗也并不比MR20DE(2.0L发动机)高多少。所以我和博文强烈推荐。如果你想买J32天籁的二手车，请一定要认准它的2.5V6车型，因为在二手车市场上，这种2.0L和2.5L的老款车型价格差不了多少，但却是更高层次的体验，何乐而不为呢？
哦，差点忘了东风日产天籁其实还有一款代号VQ35DE的3.5L V6发动机的顶配车型。那款的价格高达371.8万元吧？上面太冷了？基准价使得今天不可能再出现类似的机型。这个引擎真的是？闻起来不错？并且获奖无数，什么时候？著名的机器？但奇怪的是，还是匹配了CVT变速箱。如果你有幸在二手车市场遇到，请留下来多看几眼。
全文总结虽然现在的消费者大多喜欢那些高颜值的新车，但是就像我刚才说的，博文是一个审美既复古又高级的人。对于手里的这款J32，他已经透露出了很多喜爱，或许是因为厌倦了新潮的设计，但这款J32的现代设计有点新意。
？天籁？翻译？信达雅？曾几何时，大家对天蝎座的认知是很大气，坐进去很舒服，家里生意不错。虽然新天蝎越来越好，但好像和？天籁？名字越来越远(新一代天蝎甚至变成了ALTIMA，而不是天籁。)，材质，质感，内饰设计都有所下降，座椅的舒适度，车内的空间感都不再一样，缺少了一点应该被取代的韵味。如果你对二手J32天籁感兴趣，在8-9万元之间很容易找到车况不错的2.5L车型(2011，2012)，性价比高，乘坐体验舒适，车内空间相对宽裕，市场占有率大，相信能很好的满足你的用车需求。
文末，二手车买卖需谨慎。如果你没有相熟的朋友做二手车生意或者对二手车一知半解，那么绝对不建议你买二手车。二手车商水很深，营销的话不要当真。
@2019