南京地铁2号线全新设计理念？
摘要:基于南京地铁2号线一期工程总承包招标的总体设计，系统地提出了设计工作的四个理念，即安全地铁理念、公共地铁理念、绿色地铁理念和运营地铁理念，并阐述了这些理念的内涵。同时，结合项目的实际情况，提出了进一步解释概念的建议。
1南京城市特色与地铁建设基点
南京的城市发展目标是:充满经济活力的城市——长江下游现代化中心城市；文化特色城市——具有重大国际影响力的历史文化名城；最佳人居环境城市--人与自然和谐共生。
地铁作为城市的重要基础设施，不仅服务于城市，也将人融入城市。地铁建设要体现城市特色，地铁建设要适应城市特色。因此，南京地铁2号线建设的基本点是:增加南京城市的经济活力；体现南京城市文化特色；美化南京城市生活环境；提高地铁网络的经济效益。
2设计工作的四个概念
想法指导行动。只有正确的理念才会带来有价值的行动。针对南京城市的上述特点和南京地铁建设的基本要点，招标文件提出了南京地铁2号线设计的四个理念。
“安全地铁”理念:落实安全服务意识，建设安全保障设施，建立安全运营体系。地铁运营，安全
第一，实现建设地铁的基本目标。
“公共地铁”概念:为建设服务的设计:运营服务的建设；运营服务于乘客。以人为本，方便服务，实现地铁建设的社会效益。
“绿色地铁”理念:提升地铁艺术水平，体现南京历史文化，实现人与自然共生。环保节能，美化环境，实现地铁建设的环境效益。
“运营地铁”的理念:创造地铁运营资源的运营成本，提高运营收益。资源共享，综合开发，才能实现地铁建设的经济效益。
3安全地铁建设理念的实施
地铁的设计、建设和运输必须确保安全、以人为本、满足功能和保护环境。地铁运营安全第一。安全运送乘客是地铁运营的首要目标。
地铁运营安全与其硬件设施和软件服务密切相关。作为总体设计单位，南京地铁2号线一期工程的设计和建设应深入贯彻“平安地铁”的理念，从硬件设施的建设和软件服务的建立两个方面为业主提供满意的服务。
总体设计单位将从“设计监控”的角度，从设计理念、设计标准、设计方案、技术措施等方面提出“地铁安全设计的总体要求”，从而对如何建设与安全相关的硬件设施进行设计控制。
总体设计单位将从“业主工作人员”的角度提出建议(包括地铁火灾应急预案、列车隧道疏散方案等。)就如何从运营机构、交通管理、车站管理、设备管理、人员培训等方面保证地铁的安全运营，供业主参考。
地铁安全涉及方方面面。影响地铁安全运营的灾害也很多，如火灾、风灾、冰雹、地震、雷击、爆炸、疫情等，其中地铁火灾的预防和救援最为重要。尤其是南京地铁2号线大部分线路都在地下，火灾的预防和救援难度更大。以“地铁火灾的预防与救援”为例，招标文件提出了“地铁防火设计概要”(包括:基本原则、建筑防火、消防给水及灭火装置、车辆防火、应急通风及抱烟、防灾通信、防灾用电及疏散指示标志、火灾自动报警系统)，是“地铁安全设计通用要求”的一部分；此外，《地铁火灾应急预案要领》(包括:预案概要、司机应急处置、乘客应急处置、控制中心应急操作、车站工作人员应对、引导人员应对、地铁防火要领等。)是“地铁安全运营计划”的一部分。
4 .关于实施公共地铁概念的建议
建筑服务设计；运营服务的建设；运营服务于乘客。以人为本，服务便捷。地铁的社会效益体现在公共服务上。这就要求在地铁设计、建设和运营过程中必须强调“公共”服务意识。乘客的需求就是地铁的追求。
时代变了，乘客的需求也变了。地铁车站的设计应着眼于如何适应时代的变化，为乘客提供优质的服务，满足乘客因生活水平提高而产生的各种需求。
如何减轻从地面入口到地下站台的水平和垂直移动带来的负担，如何减少换乘带来的不便，如何为老人、残疾人、孕妇、儿童等行动不便的人提供便利，如何满足乘客的基本使用功能，如何克服地下空间对乘客的心理影响，如何满足与乘客日常生活密切相关的文化、艺术、信息等附加价值的需求，如何为外国人提供便利，如何为乘客提供简便。
实施绿色地铁理念的5点建议
环境、人居和健康是当今世界的三大主题。因此，南京地铁2号线的建设必须突出“绿色”的理念，即提高地铁的艺术水平，体现南京的历史文化，实现人与自然的共生。保护环境，美化环境，实现地铁建设的环境效益。
地铁建设在任何一个城市都是一个庞大的工程。如果在建设过程和运营阶段不注重生态、环保和节能，会对城市环境造成不良影响。南京未来的城市发展目标之一是:拥有最佳人居环境的城市——人与自然和谐共生的城市。地铁设计必须围绕这一目标，必须采取相应的措施来实现这一目标。此外，地铁设计还应突出南京的历史文化，创造具有地域特色的交通建筑。南京是中国四大古都之一。它作为六朝古都而闻名。有“江南水乡，国家级历史文化名城，重要的滨江旅游城市”的美誉。它有丰富的自然和人文景观。地铁车站内部装修设计和地面站、高架站、出入口、风亭等景观设计，要融入历史和地域人文环境，传承历史，融入城市，活化地域。
6地铁建设运营理念的实施
“经营地铁”的理念体现在:创造地铁管理资源；降低建设和运营成本；增加营业收入；资源共享，综合开发；优化经营管理模式。对此，招标文件提出以下建议供参考。
6.1关于创建地铁管理资源的建设
(1)从地铁运营的角度，讨论在2号线南端延长一个钟燕站的可行性。
在南京最新的交通网络规划中，南京地铁2号线远期将向南延伸近14km至南京板桥。同时，根据最新的市政建设计划，贯穿板桥和南京郊区的宁芜线将在删除的年份进行搬迁改造。因此，在接下来的设计工作中，如有必要，可以通过改造宁武铁路，探索地铁2号线向南延伸的可行性，即可以探索在西山大桥附近增设车站的可行性。从运营地铁的角度来说，油坊桥停车场位于环线以外的油坊桥、西善桥地区。这个区域在规划区之外，靠近河西地区。另外，地理位置非常优越。正因为如此，如果线路延伸方案可行，可为地铁创造约150hm的经营性土地资源。
(2)从地铁运营角度，探讨2号线一期。
将线缝延伸至仙西地区的可行性在南京地铁2号线的《可行性研究报告》中，远期设计终点为仙西新城区的石楠师范大学站，根据新线网规划很可能继续向东延伸至龙潭地区。地铁2号线的建设必将促进整个仙西地区的发展。规划线路通中地铁2号线沿宁武铁路向西延伸，在仙林大道西出口处向东转弯，沿仙林大道通往龙潭地区，穿越仙西新城北部板块。由于地铁2号线远离仙西地区南部，为平衡南北发展，在下一阶段的设计工作中，如有必要，将讨论在沪宁高建路站后引出一条支线的可行性，以提前照顾仙西新城的CBD。
从运营地铁的角度来说，因为支线沿线的土地位于主城边缘。现在处于未开发状态。所以如果把支线引出来，会给支线沿线带来巨大的商业开发价值。
(3)关于韩健的全面发展
根据以上情况及沿线车站综合开发建议，绘制如下沿线综合开发资源示意图。建议在圆通站、祥兴路站、锁衡站、茶亭站、大行宫站、肖伟站、孝陵卫站、马群站等具备开发条件的车站，在下一阶段的设计中讨论综合开发的可行性。
6.2降低建设和运营成本的建议
如何降低建设运营成本？这是国内城市轨道交通行业的热点和难点问题。国内专家正在联合攻关，取得了可喜的成果。这项研究的主要内容包括:积极推进车辆和机电设备的国产化；改善运营管理；准确预估客流；科学规划路线；采用高科技；减少列车编组，增加交通密度；精心施工，加强工程建设管理；积极推广节能设计。
作为总体设计单位，我们将密切跟踪国内研究动态，及时向业主建议将相关研究成果应用于南京地铁2号线一期工程。比如在招标文件中已经推荐了新型地铁通风空调一体化系统，这是一种形式简单、功能齐全、节省房间空间、造价低廉的新型地铁通风空调系统。
6.3提高营业收入的建议
除了建立合理的票价体系，运营中还可以考虑以下因素:
(1)站内服务业:站内设置自动售货机。
(2)站内物业开发:停车库、自行车库等。分别设置在折返线和交叉线的上部。
(3)商业广告:结合装饰设计，在车站公共区域和通道设置符合消防要求的教育广告。
(4)沿线房地产开发:利用拆迁用地、废弃地和政府划拨的配套用地开发写字楼、酒店、住宅区。
(5)高架区间和高架车站下方空间的利用；设立商店、停车场等。
(6)物业管理:承包已开发物业的物业管理。
6.4与紫檀合作的建议
一条地铁线的建设应与城市轨道交通线网规划相结合，以实现资源共享、节约投资、方便运营的目的。资源共享包括很多方面，会随着项目的进展不断探索。招标文件的内容主要集中在以下两个方面:
(1)车辆运维资源共享
经查，南京地铁1线晓星车辆段存在较大的厂修和架修余量。因此，2号线附属车辆的厂修、架修任务需跨线调车进行，可考虑由1线小兴车辆段承担。
(2)通信系统的资源共享
首先，南京地铁1线与2号线的通信系统关系可以概括为线环立体交叉，星形网络节点重叠。对于两条线路成星形网络的通信系统，可以充分利用控制中心共址的优势，共享中心设备，节省投资，统一管理。此外，建议在地铁人员密集工作的建筑物(如控制中心大楼、车辆段办公楼等)采用综合布线系统。).此外，建议在1线的基础上改进南京惠帝2号线通信系统的维护管理模式。
结束语
由于认识的局限和资料的缺乏，招标文件中提出的南京地铁2号线设计理念还不完整，实施建议有待进一步探讨。本文旨在引起更多的关注，尽快完善，从而更好地为业主提供全过程、全方位、零距离、高质量的服务。
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