断轴是Tetora的另一个显著特点，帮助Tetora这样的重型卡车实现全轮独立悬挂，让车轮有更大的跳跃空间，极大地提高了整车在极端路况下的通过能力，尤其是通过台阶、壕沟、扭曲路面的能力。Tetra的车轮在空载时是大外倾角姿态，行驶时只有轮胎外肩着地，但满载时是负外倾角姿态，因为它的断轴实际上是单横摆臂结构造成的。只要使用特殊轮胎，就能有效改善轮胎磨损。

此外，断开轴的轮间差速器不在轴组件中，而是转移到脊柱套筒中。左右车轮分别由两组锥齿轮驱动。为了使两组锥齿轮互不干涉，左右半轴在纵向上错开一定距离，也就是说，它的两个半轴不在同一平面上。类似的设计技术也用在装载机上(4X4轴转向装载机)，采用交错角，避免左右锥齿轮干涉。

脊柱架的抗扭特性比梯形架和外围架要好，但也让传动系统的维护变得复杂，因为一切都藏在脊柱管里。