地铁施工的安全管理及防护措施

近年来，许多已建和在建的地铁工程由于安全管理和防护措施的缺陷，造成了安全事故、人员伤亡和经济损失。因此，在施工中必须高度重视，加强施工安全管理，完善防护措施。那么，以下是我整理的地铁施工安全管理及防护措施。欢迎阅读浏览。

1.地铁施工中的危险有害因素

1.地铁施工受地质、水文等多种因素影响，施工过程中容易发生坍塌、冒顶、涌砂、涌水、渗水等事故。地铁线路大多是市区繁忙的主干道，建筑纵横交错。有各种类型的地下管线，如燃气管道、照明和电力电缆、通信电缆、给排水管道、污水管道等。道路两旁，而且他们的掩埋条件复杂，周围环境有很多不确定因素。施工过程容易造成:燃气管道破裂导致火灾爆炸；电源线、通讯线断裂，导致停电、通讯中断，甚至触电事故；给排水管道、污水管道破裂导致停水或低洼积水；地面塌陷或鼓包，造成周边建筑物开裂或坍塌等事故。

2.在地铁施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助施工方法进行基坑或区间隧道开挖时，容易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起。主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和被剪切扰动或破坏的重塑土的再固结。因此，选择错误的施工方法和围护方案，会造成附近地下管线断裂或导致周围建筑物开裂、倾斜甚至倒塌。

3.地铁施工过程中现场施工管理和安全防护措施存在的不安全因素也会对地铁施工产生影响，甚至引发安全事故。比如，被拆建筑外部管线尤其是供电、燃气的切断检查不到位；各种搬迁管线管线位置的不确定性；管道施工中管沟安全保护和周围建筑物保护不当；燃气管道切割保护不当；由于施工现场狭窄，运输车辆混乱，现场各区没有临时交通标志、标线和指示灯，或设置不当；施工作业区边界不清，没有围栏、挡板、保安等。，这些都容易造成车辆。非施工人员进入现场会影响施工安全:施工人员携带火种、打火机等能引起火灾的物品进入施工现场，会引起爆炸、火灾等事故；施工机械过大的噪音和振动会妨碍对话，影响信号沟通，进而妨碍作业安全，使操作人员感到不适；长期吸入作业产生的粉尘、废气、烟雾，会引起矽肺或缺氧；开挖弃土处理不当、在基坑顶部堆放弃土以及增加其他附加荷载可能导致坍塌事故:施工降水不当可能导致地面不均匀沉降；机械设备误检、电气设备超负荷、施工机具违章操作会造成机器控制失灵、零件坠落、塔身倒塌、设备损坏、火灾、触电等风险。

二、地铁施工安全管理及防护措施

地铁线路周边重要建(构)筑物和地下公共管线影响范围广。如果它们遭到破坏，将对国民经济和社会稳定产生巨大影响。因此，施工中应加强安全管理，采取有效的防护措施:

1.地铁工程地质条件较难看清，应尽快收集地铁沿线相应的水文、地质、地下管线、地下障碍物、土壤性质等勘探资料:从系统总平面布置到各局部结构，都应按照有关规定和技术标准进行详细设计，并按要求进行讨论、审查、审核和批准。

2.施工期间应制定和落实安全生产责任制，明确安全生产管理机构、职能部门和员工的安全责任；制定事故管理、隐患排查等安全生产管理制度；制定动土、动火、断路、吊装、进入受限空间的安全操作规程和工作许可证制度。同时，多工种同时施工时，加强现场与专业的协调。

3.施工前根据地铁工程相关设计选择合适的施工方法、辅助施工方法、结构材料和加固保护措施，制定切实可行的施工组织方案、施工安全风险控制措施和安全操作、安全操作规程，经上级和安全监督确认后实施。施工过程中，根据施工单位和第三方发现的新情况，及时做出相应的设计变更或应急处理，并经安全监督确认后实施。施工中应进行详细的技术交底，确保施工安全。邀请有特殊技术等级要求的技术人员对大型设施吊装、主体模板工程、施工主体变形、地表沉降、地下水位变化、建筑物下沉等进行严密观测，根据观测数据调整施工方案，确保施工周边建筑物的安全。

4.由于地铁施工的隐蔽性和复杂性以及岩土工程的不确定性，针对地铁施工中可能出现的各类事故，应制定地铁施工突发事故应急预案。发生险情时采取有效控制和实施应急救援，防止事故蔓延，挽救生命财产安全，最大限度减少损失。建立永久性应急救援组织，并定期组织演练。

5.应充分发挥地铁工程安全监理单位的作用。安全监管要结合地铁工程实际，按照国务院《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程安全监管导则》、《建设工程监理规范》(GB50319-2000)的要求，制定地铁工程安全生产监管要点，细化地铁工程监理安全管理，强化监管第二道安全防线的作用。

6.项目实施前，所有参与项目施工的员工(包括外包商)都应接受专业技能和安全教育培训。要求操作人员熟悉应急预案，严格遵守相关安全操作规程和施工过程中的安全操作规程。

7.施工期间，安全标志(GB2894？1996)和安全标志使用指南(GBl6179？1996)，制作和设置安全警示标志和警示说明。在施工、维修、吊装现场设置警示区域、临时交通等警示标志；在易燃易爆、有毒有害场所的醒目位置设置警示标志:在可能产生职业危害的场所设置公告栏，公布规章制度、操作规程、职业危害应急救援措施和作业场所职业危害检测结果。

8.建筑材料、易燃易爆危险化学品等。施工期间应妥善保管；改善隧道施工中的照明、排水和通风:减少施工机械产生的噪音、振动、粉尘、废气和烟雾，确保施工期间员工的安全和健康。根据设计要求，采取有效的减振降噪措施，合理排放弃土和污水，减少地铁施工对周围环境的影响。

9.施工期间，应在重要建(构)筑物周围设置监测点，密切观察其位移和沉降。当位移和沉降量或变化频率超过规定的报警值时，应立即采取有效的加固措施，对建筑地基土可采取跟踪注浆措施，且必须对称均匀注浆。同时可采取改变基坑开挖顺序、加快支护速度等技术措施，避免建筑物沉降开裂。

10.施工前必须探明地下管线的埋设情况，查明地下管线的标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质和完好程度。在编制项目施工组织设计时，将地下管线的保护列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面图上标出影响施工和受施工影响的地下管线。施工期主要防止管道被作业机械损坏，基坑开挖阶段主要防止管道因开挖引起的地表沉降而断裂损坏。应定期观测管道的沉降，当沉降达到极限值时，应及时对管道下的基础进行灌浆，防止管道过度沉降。对于已确定受施工影响较大的管线，应根据具体情况进行加固或搬迁。在施工过程中，对可能发生事故的地下管线要提前做好应急措施，配备应急抢修设备，以便在出现险情苗头时及时抢修，做到防患于未然。施工过程中，如发现管线现状与交底内容和样孔数据不符，或出现直接危及管线安全的异常情况，应立即通知建设单位和相关管线单位到场研究，商讨补救措施。在未作出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。

11.各种地铁施工方法和辅助施工方法的选择，不仅需要考虑工程的地质条件、结构类型、设计要求、受力情况和荷载特点，还需要考虑施工单位的机械设备、工程的经济效益和当地的周边环境。选择施工方法和辅助施工方法的基本原则是保护围岩稳定，充分调动和发挥其自承能力。

12.支护时应严格按照设计和施工规范，加强各工序之间的衔接，加快各分部开挖和初期支护的施工进度，并及时施加轴向预应力，根据监测对支护施加应力，减少围护结构变形。支撑类型和规格的选择必须满足设计要求、设计轴力和《基坑工程设计规范》(DBJ08-61-97)的要求。支撑结构应连接牢固。当发现支撑系统变形、松动或失效时，必须及时处理，避免围护结构失稳。

13.制定特殊气候条件或特殊作业条件下的施工措施，确保特殊条件下的施工在安全的前提下进行。

14.要积极搭建有专家参与的中介安全服务平台，充分发挥社保中介或专家的力量，确保地铁工程安全施工。

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